A partir deste mês, a operação da Zeekr no Brasil passa a ser controlada pela matriz da empresa, na China. Com a mudança, Diego Borghi, até então chefe de vendas para a América Latina, assume o posto de CEO da Zeekr Brasil, substituindo Ronaldo Znidarsis, e segue se reportando à operação global da marca.
O movimento encerra a fase inicial de implementação da Zeekr, que desembarcou no mercado brasileiro no final de 2024, com o lançamento do Zeekr 001. Até então, a gestão da Zeekr Brasil era dividida entre a matriz e um grupo de concessionários. A centralização do comando tem como objetivo alinhar as estratégias locais às diretrizes globais de governança corporativa e acelerar o ritmo de expansão em território brasileiro.
Expansão de rede e foco no pós-venda
Uma das prioridades da nova gestão será aumentar a capilaridade da rede de concessionárias e reestruturar o atendimento ao cliente. A meta da empresa é abrir novos pontos de venda certificados em parceria com grupos habituados à dinâmica do segmento de carros premium, abrindo mão de grupos de concessionárias mais envolvidos com marcas generalistas.
O radar da expansão foca em praças estratégicas. O Distrito Federal surge como um alvo prioritário por ser um dos maiores polos compradores de carros elétricos no Brasil. Ao mesmo tempo, cidades do interior paulista, como Campinas, receberão atenção para consolidar a presença da Zeekr fora das capitais.
A elevação do padrão do pós-venda é tratada como um pilar essencial pela nova diretoria para fidelizar o consumidor de luxo e sustentar o valor de revenda dos veículos. A transição visa mitigar gargalos operacionais e ajustar o serviço às exigências de carros premium. Isso também diz respeito a uma maior oferta de peças de reposição e à contratação de funcionários com foco em reagir mais rápido às demandas de pós-venda por parte dos clientes.
Novos modelos e a chegada da Lynk & Co
A Zeekr tem mais carros planejados para os próximos meses. A marca desistiu de lançar o sedã 007 para, na verdade, trazer sua primeira perua elétrica, a Zeekr 007 GT nos próximos meses. A carroceria distinta e até incomum no mercado brasileiro evitaria uma concorrência interna com o crossover Zeekr 001 e poderia ser uma alternativa ao SUV 7x.
A perua 007 gt pode ter desde um único motor elétrico traseiro de 421 cv e 44,9 kgfm a um conjunto de dois motores e 646 cv e 72,4 kgfm, que baixa o tempo de 0 a 100 km/h de 5,6 para 3,8 segundos.
Também está prevista a chegada de unidades da van de luxo Zeekr 009 e do maior SUV da fabricante, o Zeekr 9X. Os dois seriam usados em ações da marca para medir o interesse do consumidor brasileiro nestes modelos. Ambos são baseados em uma arquitetura elétrica de 800V compartilhada com a Volvo, mas a van é elétrica e pode ter até 789 cv, enquanto o Zeekr 9X tem motor a gasolina para estender sua autonomia e pode somar até 1.400 cv.
Esta reestruturação da Zeekr Brasil também pavimenta a chegada da Lynk & Co no mercado brasileiro. Esta marca será posicionada abaixo da Zeekr e terá sua gama de produtos formada, em sua maioria, por híbridos plug-in. Há unidades no Brasil, temporariamente, para testes. A estreia desta nova marca, porém, pode não acontecer ainda em 2026.