A General Motors acelera sua estratégia de eletrificação no Brasil, e a evidência mais clara já circula em testes pelas estradas do país. O Chevrolet Captiva PHEV foi flagrado pelo leitor Rodolfo Peres Luiz, indicando que a estreia do primeiro híbrido plug-in da marca por aqui está próxima.
O protótipo está com uma camuflagem bem leve, cobrindo apenas a frente e a traseira. O que indica que esta é a versão híbrido é o fato de ter dois bocais, um de cada lado, para carregar a bateria e abastecer o tanque de combustível.
O modelo chega para ampliar a ofensiva eletrificada da GM, que, após apostar apenas em veículos 100% elétricos (EVs), ajustou a rota para incluir híbridos capazes de enfrentar a crescente presença de BYD e GWM. O lançamento no Brasil é esperado ainda para 2026.
O Chevrolet Captiva PHEV utiliza um conjunto híbrido que prioriza eficiência sem abrir mão do desempenho. Sob o capô, combina um motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, com 106 cv, a um motor elétrico instalado no eixo dianteiro.
A potência combinada é de 204 cv, suficiente para garantir agilidade ao SUV médio. Se os outros mercados da América do Sul servirem de exemplo, o Captiva PHEV ter uma bateria de 20,5 kWh, entregando uma autonomia de 90 km no modo elétrico e mais de 1.000 km de alcance no modo híbrido.
Ainda não está definido qual pacote será adotado no Brasil. Caso a versão de maior capacidade seja escolhida, o Captiva PHEV passará a disputar espaço diretamente com rivais como BYD Song Plus e GWM Haval H6.
O novo Chevrolet Captiva PHEV não é um projeto desenvolvido nos Estados Unidos. Ele nasce da joint venture SAIC-GM-Wuling (SGMW) e corresponde, essencialmente, ao Wuling Starlight S, SUV lançado na China em 2024. A base é a mesma da versão totalmente elétrica, vendida no Brasil como Captiva EV.
Em porte, posiciona-se no topo entre os SUVs médios. São 4,74 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos. Para efeito de comparação, é significativamente maior que o Toyota Corolla Cross, que mede 4,46 metros de comprimento e tem 2,64 metros de entre-eixos. O espaço interno, especialmente para os passageiros do banco traseiro, tende a ser um dos destaques do modelo.
Seguindo o padrão dos modelos de origem chinesa, o Captiva PHEV deve oferecer uma lista ampla de equipamentos. No site da Chevrolet no México, onde o SUV já estreou, aparecem itens que indicam o que pode ser oferecido no Brasil.
Entre eles estão a central multimídia de 15,6 polegadas, quadro de instrumentos digital, rodas de liga leve de 18 polegadas, porta-malas com abertura elétrica e teto solar panorâmico.
Em segurança, o pacote de assistências à condução deve incluir piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, câmera com visão 360 graus e seis airbags de série.
A GM iniciou sua nova fase de eletrificação com o compacto Spark EUV e o Captiva EV, ambos já lançados e que começaram a ser montados em Horizonte (CE), na fábrica da Comexport. Apesar da versão elétrica ter uma montagem local, não há indicações de que o híbrido seguirá o mesmo caminho.