Depois de nove anos, desde a estreia do Creta, a Hyundai apresenta um novo carro nacional produzido no Brasil: o Hyundai i20 2027. Fabricado no complexo industrial de Piracicaba (SP) ao lado de HB20 e Creta, o modelo chega ao mercado brasileiro com um posicionamento curioso: atuar como um elo entre o hatch compacto e o SUV compacto.
Classificado pela marca como um crossover, o i20 entra na disputa direta no segmento de SUVs de entrada. Para encarar rivais consolidados como Fiat Pulse, Renault Kardian e o futuro Volkswagen Tera, o modelo aposta em uma receita que combina porte ligeiramente maior, ampla lista de assistências à condução (ADAS), novidades de conectividade remota (OTA) e elementos estéticos de apelo aventureiro.
A gama será composta por cinco versões de acabamento, com uma delas variando entre 1.0 aspirada com câmbio manual e 1.0 turbo com transmissão automática.
Preços e versões do Novo Hyundai i20 2027:
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Hyundai i20 Comfort 1.0 MT – R$ 99.990
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Hyundai i20 Limited 1.0 MT – R$ 104.990
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Hyundai i20 Limited 1.0 Turbo AT – R$ 125.990
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Hyundai i20 X Line 1.0 Turbo AT – R$ 128.990
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Hyundai i20 Platinum 1.0 Turbo AT – R$ 134.990
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Hyundai i20 Ultimate 1.0 Turbo AT – R$ 139.990
O que muda e como se posiciona o novo Hyundai i20?
Para justificar o posicionamento frente aos SUVs de entrada, o visual do i20 foi projetado com adereços decorativos que passsam a sensação de robustez. Na carroceria, chamam a atenção as molduras das caixas de roda pintadas em preto e o aplique que simula um skid plate na região inferior do para-choque traseiro.
O modelo é o primeiro carro nacional a ostentar a nova linguagem global de design da marca, batizada de Art of Steel. O crossover adota a assinatura luminosa “H-Architecture”, composta por barras de LED contínuas que percorrem toda a largura das seções dianteira e traseira, interligando os conjuntos óticos principais.
O catálogo de cores de lançamento contempla oito opções para a carroceria: as sólidas Preto Onix e Branco Atlas; a opcional Cinza Shadow; as metálicas Prata Brisk, Prata Sand e Cinza Silk; e as perolizadas Azul Sapphire e Lumina Gray.
Por dentro, o conceito Dynamic Premium Tech dita as linhas da cabine, que mescla elementos de estilo vistos no Creta e no Kona. As saídas de ar abandonaram o formato horizontal tradicional e adotaram peças verticais. O painel traz duas telas digitais integradas e os comandos do ar-condicionado ficam posicionados em um console vertical. O volante multifuncional — também herdado do Kona — traz acabamento em couro sintético e substitui o logotipo da Hyundai por quatro pontos horizontais, que representam a letra “H” em código morse.
O crossover estreia no portfólio brasileiro o sistema de atualizações remotas Over-The-Air (OTA). Por meio da tecnologia de conectividade Bluelink, os proprietários poderão receber correções e melhorias de software direto na central multimídia, dispensando visitas à rede de concessionárias.
Em termos de dimensões, o i20 mede 4,13 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,58 m de entre-eixos. Como comparação, o HB20 tem 4,02 m de comprimento (- 11 cm), 1,72 m de largura (- 6 cm), 1,47 m de altura (- 3 cm) e 2,53 m de entre eixos (- 5 cm).
As medidas o colocam no meio dos SUVs compactos com quem irá concorrer. O Fiat Pulse, por exemplo, mede 4,09 m de comprimento, enquanto o recém-lançado Chevrolet Sonic tem 4,23 m. Líder do segmento, o Volkswagen Tera tem 4,15 m de comprimento, apenas 2 cm mais do que o i20.
O mesmo acontece com o porta-malas. A Hyundai declara uma capacidade de 346 litros, um espaço bem próximo dos 350 l do VW Tera. O Fiat Pulse tem 320 l (embora a empresa declare 370 l por usar outro padrão de medida) e o Chevrolet Sonic carrega 392 l.
Motorização e desempenho
O novo Hyundai i20 tem mais em comum com o HB20 do que se esperava. As versões de entrada Comfort e Limited utilizam o motor 1.0 Kappa aspirado de três cilindros, que gera os mesmos 80 cv e 10,2 kgfm que o hatch mais barato, quando abastecido com etanol. Com gasolina, a potência e o torque caem para 75 cv e 9,6 kgfm, respectivamente. A transmissão será manual de seis marchas.
A partir da configuração Limited AT, o i20 passa a utilizar o 1.0 Turbo GDI flex de três cilindros, 12 válvulas e injeção direta de combustível. O propulsor desenvolve potência máxima de 115 cv a 6.000 rpm, independentemente do combustível utilizado (etanol ou gasolina). O torque máximo é de 17,5 kgfm, entregue na totalidade entre 1.500 e 3.500 rpm com etanol, ou entre 1.500 e 3.000 rpm quando abastecido com gasolina. Neste caso, a transmissão é apenas a automática de seis marchas.
Por enquanto, a Hyundai só divulgou o consumo oficial medido pelo Inmetro para o motor 1.0 turbo. O i20 faz 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada quando abastecido com etanol. Utilizando gasolina, o rendimento urbano sobe para 12,6 km/l, enquanto o rodoviário é de 14,3 km/l.
Versões, equipamentos e preços
Hyundai i20 Comfort 1.0 MPI MT – R$ 99.990
A versão de entrada sai de fábrica equipada com seis airbags (frontais, laterais e de cortina), freios ABS com EBD, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e sinalização de frenagem de emergência. Traz ainda ar-condicionado manual, direção elétrica progressiva, controle de velocidade de cruzeiro, computador de bordo e vidros elétricos nas quatro portas. O sistema de áudio conta com a central multimídia de 10,25 polegadas com espelhamento sem fio para Apple CarPlay e Android Auto, sistema de conectividade Bluelink e atualizações remotas (OTA). Por fora, utiliza calotas de 15 polegadas com pneus 185/65 R15, grade frontal em preto fosco e faróis com refletores halógenos.
Hyundai Limited 1.0 MPI MT – R$ 104.990
A configuração Limited com motor aspirado acrescenta rodas de liga leve diamantadas de 16 polegadas (pneus 195/55 R16) e sistema de monitoramento de pressão dos pneus. O principal diferencial, no entanto, é a adição dos primeiros recursos do pacote de assistência à condução (SmartSense), que inclui sistema de alerta e frenagem autônoma para carros, pedestres e ciclistas, assistente de permanência e centralização em faixa e detector de fadiga. Também adiciona câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro.
Hyundai Limited 1.0 TGDI AT – R$ 125.990
Além da troca do conjunto mecânico pelo motor 1.0 turbo e câmbio automático de seis marchas, esta versão incorpora acabamentos externos mais refinados, como a grade frontal em preto brilhante. No interior, o volante ganha revestimento em couro sintético.
Hyundai X Line 1.0 TGDI AT – R$ 128.990
Trata-se de uma série especial com apelo visual, oferecida em lote numerado. Ela se diferencia pelas rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento em preto brilhante (pneus 205/50 R17), mesma cor aplicada aos retrovisores externos, capa dos para-choques e logotipos da marca. Recebe também o emblema X Line na coluna C. Por dentro, inclui bancos revestidos em couro sintético cinza, soleiras nas portas, tapetes emborrachados, plaqueta numerada no console e chave presencial com partida do motor por botão, além de saídas de ar-condicionado e portas USB para o banco traseiro.
Hyundai Platinum 1.0 TGDI AT – R$ 134.990
A versão Platinum foca em tecnologia e conforto. Ela retoma o acabamento cromado/prateado da carroceria e traz rodas de liga leve diamantadas de 17 polegadas. Em equipamentos, adiciona faróis com acendimento automático, lanternas em LED, freios a disco nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold, ar-condicionado automático digital de uma zona, carregador de celular por indução, retrovisores com rebatimento elétrico e controle de velocidade adaptativo (ACC) com função Stop & Go.
Hyundai Ultimate 1.0 TGDI AT – R$ 139.990
A versão topo de linha completa o pacote tecnológico com os painéis digitais integrados, compostos por duas telas de 12,3 polegadas (uma para os instrumentos e outra para a multimídia). Inclui faróis em LED com projetor e a faixa luminosa contínua na grade frontal, além de aletas no volante para trocas manuais de marcha. O pacote de segurança passa a ser integral, incorporando o assistente de ponto cego, assistente de tráfego cruzado traseiro, alerta de saída segura, farol alto adaptativo e sistema de frenagem autônoma com função de convergência à esquerda.