O uso de faróis de led deixou de ser exclusividade de modelos de luxo para dominar os carros nacionais. A transição não ocorre apenas por questões estéticas, mas pela necessidade de melhorar a eficiência energética dos veículos.
A tecnologia entrega maior capacidade de iluminação enquanto exige significativamente menos eletricidade do sistema elétrico em comparação aos faróis halógenos ou com lâmpadas de xenônio.
A diferença entre as lâmpadas
A vantagem do sistema é medida em potência. Enquanto as lâmpadas halógenas operam em uma faixa de 55 W a 75 W, os diodos emissores de luz (led) exigem entre 20 W e 30 W para funcionar. Na prática, o conjunto entrega mais luz, melhorando a condição de visibilidade, enquanto consome metade da energia gerada pelo veículo.
Já os faróis de xenônio, que caíram em desuso na indústria, ocupam um patamar intermediário. As lâmpadas trabalham entre 35 W e 55 W, mas exigem a instalação de equipamentos periféricos pesados e obrigatórios por lei, como os lavadores de farol, que também demandam eletricidade para operar.
Alívio para o motor e bônus no Inmetro
Mensurar a economia exata de combustível gerada pela troca de um par de lâmpadas de 120 W por um de 60 W é complexo. No entanto, carros modernos possuem alternadores inteligentes que reduzem seu funcionamento conforme a bateria e os equipamentos demandam menos carga. Ao exigir menos eletricidade dos sistemas, o gerador impõe menos peso ao motor a combustão, reduzindo o consumo.
Como esse alívio em mililitros de gasolina é difícil de ser isolado, os veículos equipados com farol de led ou lanternas de led de fábrica recebem um crédito fixo no cálculo de eficiência energética oficial. O bônus melhora o índice de megajoules por quilômetro (MJ/km) no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), ajudando as fabricantes a baterem metas de emissões de poluentes.
O peso da iluminação na autonomia elétrica
O ganho térmico e elétrico se torna crucial nos veículos 100% elétricos. Como toda a eletricidade provém do mesmo conjunto de baterias que alimenta o motor de tração, equipamentos periféricos ineficientes drenam diretamente a autonomia. Um modelo elétrico que ainda utiliza faróis halógenos gasta uma energia preciosa apenas em calor para iluminar a via, reduzindo seu alcance rodoviário final.
Proibições e a conta salgada da manutenção
Para aproveitar essa eficiência, o consumidor precisa adquirir um carro que já ofereça os faróis de led na sua lista original de equipamentos.
A legislação brasileira, atualizada em 2021, proíbe modificações no sistema de iluminação do veículo. Substituir lâmpadas halógenas de fábrica por leds é considerado infração de trânsito. Mas um projeto de lei pode mudar isso.
O grande contraponto dessa tecnologia está nos custos de propriedade. Os conjuntos ópticos modernos não são projetados para a troca individual de um diodo queimado, pois nascem para ter a mesma durabilidade do próprio automóvel. Em caso de falha na placa ou pequenas colisões frontais, o proprietário é obrigado a comprar a peça inteira, trocando um conserto que custaria dezenas de reais em uma lâmpada comum por orçamentos que frequentemente superam os milhares de reais.