O mundo dos superesportivos exclusivos acaba de ganhar mais uma novidade. Trata-se do Czinger 21C Spyder, que promete ser um dos carros mais exclusivos do mundo. Ele terá apenas 30 unidades produzidas. Para efeitos de comparação, a configuração cupê teve 80 unidades confirmadas.
O conversível é consideravelmente mais raro que a maioria dos Bugatti, uma vez que modelos como Veyron e Chiron possuem entre 450 e 500 unidades no total. O Bugatti Bolide, que é feito exclusivamente para as pistas, teve 40 unidades produzidas.
O 21C Spyder tem poucas mudanças em relação ao seu irmão cupê, sendo o mais significativo o BrakeNode. Como o nome sugere, a peça fica no sistema de freio, mas trata-se de uma peça de liga de alumínio que combina a pinça de freio, o suporte da suspensão e todas as passagens de fluido hidráulico necessárias em uma única estrutura.
Essa configuração inovadora reduz a massa não suspensa, ou seja, o conjunto formado por rodas, pneus e freios, em 0,7 kg por roda, além de ser 30% mais rígida. Já os freios propriamente ditos, possuem pinças de 410 mm na dianteira e 390 mm na traseira.
Como se trata de um superesportivo, nada melhor que um motor V8 biturbo, porém, o bloco tem apenas 2,88 litros. Ele trabalha com três motores elétricos para alcançar 1.250 cv, sendo que 750 cv são do motor V8. O torque é de 95,6 kgfm e, graças à tração integral e ao torque instantâneo dos motores elétricos, o conversível precisa de apenas 1,9 segundo para chegar aos 100 km/h. A velocidade máxima é de 330 km/h.
Segundo a Czinger, o 21C Spyder tem o maior downforce entre todos os carros homologados para uso na rua. São 1.500 kg com o teto e 1.482 kg sem a capota. O valor é quase igual ao peso total do carro: 1.620 kg.
O conversível tem teto rígido de fibra de carbono, como é de se esperar. No entanto, não há espaço no porta-malas para acomodar o teto, que deve ser deixado guardado na garagem quando removido, o que pode se tornar um problema meteorológico.
O 21C Spyder tem dois lugares, um atrás do outro, e estreia uma mudança importante com o sistema chamado NeuralNode, que substitui o painel convencional por um sistema único com painel de instrumentos, saídas de ar e os principais controles do veículo.