O Mitsubishi Pajero está de volta como o carro topo de linha global da marca. A quinta geração do SUV foi revelada ao mundo com chassi de longarina compartilhado com a picape Triton, tração integral aprimorada e motor turbodiesel para substituir o antigo modelo fora de linha desde 2021. As entregas estão programadas para começar na Ásia e Austrália no fim de 2026, ficando para 2027 a chegada na América Latina, incluindo o Brasil.
Trata-se de um carro muito importante para a Mitsubishi, pois é o primeiro de uma nova família de SUVs. Não é a primeira vez que a fabricante japonesa trata o Pajero como uma linha de modelos, com veículos como Pajero Sport, Pajero Mini e Pajero iO.
Antecipado pelo conceito Elevance, o utilitário estreia uma nova identidade visual para a marca batizada como “Grand Charisma” (Grande Carisma, em inglês). Um dos pontos que define o design é o novo estilo dos faróis, formados por linhas horizontais em led que culminam em uma barra iluminada. A luz principal está logo ao lado, fazendo a ligação com a grade dianteira. O mesmo formato é usado nas lanternas, na traseira.
O interior busca uma aparência mais refinada, destacada pelo uso de duas telas de 14,3″, uma para a central multimídia, que tem integração sem fio com smartphones, e outra para o quadro de instrumentos. Mostradores digitais simulam os antigos relógios analógicos de inclinação, bússola e altímetro do Pajero original.
A cabine é mais minimalista, com poucos botões físicos, muitos deles dedicados para o controle do ar-condicionado. A Mitsubishi apostou em um console central bem elevado, principalmente na área do porta-objetos. O isolamento acústico foi reforçado com vidros laminados nas portas dianteiras e traseiras.
A estrutura mantém a construção sobre chassi de longarina, compartilhando a arquitetura com a Triton, agora com maior rigidez torcional pelo uso de aços de alta resistência. Na suspensão, a dianteira usa duplo braço triangular independente, enquanto a traseira adota eixo rígido com cinco braços. O conjunto fora de estrada inclui sete modos de condução (Normal, Eco, Cascalho, Neve, Lama, Areia e Pedra) e freios a disco de 18 polegadas no eixo dianteiro.
O SUV de sete lugares mede 4,92 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,91 m de altura, com entre-eixos de 2,87 m — medidas que superam o rival Toyota SW4 em 13 cm no comprimento e 13 cm no entre-eixos, prometendo maior espaço interno. Na cabine de três fileiras e sete lugares, a segunda fileira tem trilho com curso de 15 cm para ajuste de espaço. A altura livre do solo é de 23 cm, com ângulo de entrada de 30,4 graus e de saída de 25,8 graus.
O pacote de assistência ao motorista inclui o sistema MI-PILOT, que combina piloto automático adaptativo e assistente de permanência em faixa. O modelo traz frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, alerta de tráfego cruzado dianteiro, monitor de ponto cego e assistente de emergência para saída de faixa. O conjunto conta com oito airbags, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros.
A nova geração do Mitsubishi Pajero fará sua estreia primeiro na Tailândia, onde será fabricado para todo o mercado asiático. A HPE Automotores, representante da marca no Brasil, confirmou que o SUV chegará ao país, embora ainda não tenha uma data de estreia. A empresa japonesa havia dito que o lançamento no resto do mundo acontecerá a partir de 2027.