Gorden Wagener pode ter deixado a Mercedes, mas não se afastou do passado da marca. O designer revelou um conceito inédito que resgata um dos sedãs de corrida mais icônicos dos anos 1970. O projeto é uma homenagem ao 300 SEL 6.8 AMG de 1971, conhecido como “Red Pig”, carro que lançou a história da AMG décadas antes da participação majoritária da Mercedes em 1999.
O conceito aparece no livro Iconic Design, publicado em novembro de 2025, e Wagener o descreve apenas como “Showcar invisível”. Sem detalhes técnicos ou planos de produção, trata-se de um estudo de design que parece ter ficado guardado por anos nos arquivos da marca.
O showcar combina as proporções clássicas da Mercedes com superfícies modernas e tecnologia de iluminação contemporânea. A frente é dominada por uma grade de dimensões generosas e acabamento cromado inspirada no GLC EQ, acompanhada de faróis verticais e anéis de LED no para-choque. Ou seja, trata-se de um projeto recente.
A carroceria aerodinâmica e a área envidraçada conferem um toque “retrofuturista”. O splitter clássico, a pintura de competição e as rodas de liga leve com pneus AMG reforçam a postura esportiva.
Na traseira, lanternas de led percorrem toda a largura do carro e são complementadas por anéis de led no difusor. O desenho lembra, por certos ângulos, uma versão esportiva do S600 Royale, modelo único com estética retrô-moderna.
O “Red Pig” original conquistou a vitória em sua categoria e terminou em segundo lugar geral nas 24 Horas de Spa de 1971, competindo contra carros mais leves. Baseado no sedã W109, antecessor do Classe S, o carro tinha para-lamas alargados, faróis extras, suspensão rebaixada e um motor V8 6.8 que entregava 428 cv, acoplado a câmbio manual de cinco marchas. Com 1.635 kg, alcançava 265 km/h, consolidando a reputação da AMG ainda em seus primeiros anos.
Após a aposentadoria das pistas, o “Red Pig” foi sucateado e chegou a ser usado como plataforma de testes pela empresa aeroespacial Matra. Em 2006, a Mercedes reconstruiu uma réplica fiel, utilizando um chassi de 300 SEL 6.3 e seguindo plantas e fotografias originais, preservando a memória do sedã de corrida que hoje inspira o conceito “secreto” de Wagener.