A Caoa Changan já está anunciando o preço de seu primeiro carro no Brasil. Não, ainda não é o SUV Uni-T, que chega equipado com motor 1.5 flex e sem eletrificação. Trata-se, na verdade, do modelo de luxo Avatr 11, que fez sua estreia no Salão do Automóvel.
Naquela ocasião, a marca anunciou o início da pré-venda, disponibilizando o modelo mediante o pagamento de uma reserva de R$ 9.900. Agora, ela oficializa o preço do Avatr 11, que chega custando entre R$ 599.990 e R$ 619.990, e quer rivalizar diretamente com BMW iX e Audi Q8.
O que faz o preço variar, no entanto, não são versões com motores e equipamentos diferentes, mas sim o nível de personalização escolhido pelo cliente. A principal delas é a do banco traseiro, que pode vir na opção de três ou dois lugares.
Apesar de ser mais barata, a configuração para cinco passageiros não é necessariamente simples, tendo banco bipartido e reclinação com ajustes elétricos. Na outra configuração, ele ganha dois assentos individuais e mais espaçosos na segunda fila, separados por um console central. Todos são revestidos em couro semi-anilina de grão itegral e com funções de massagem e ventilação.
As rodas podem ser de 21’’ ou 22’’ e têm diferentes desenhos. E, claro, não poderiam faltar as opções de coloração. São seis cores diferentes para a carroceria e mais quatro diferentes para a cabine. Segundo a marca, são mais de 40 combinações de personalização possíveis.
O que não muda é a motorização. O Avatr 11 tem dois motores que somam 585 cv 66,1 kgfm, que permitem uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 s, de acordo com a fabricante. Eles são alimentados por uma bateria de 116,8 kWh, fornecida pela CATL, prometendo até 680 km de autonomia pelo ciclo NEDC.
O SUV tem porte avantajado, medindo 4,90 metros de comprimento, 1,97 m de largura, 1,60 de altura e 2,98 m de entre-eixos. Como é de se esperar, a lista de equipamentos é recheada, incluindo sistema de som Meridian com 25 alto falantes e 2016 W de potência, central multimídia de 15,2’’ e quadro de instrumentos e tela para o passageiro de 10,2’’. Há ainda uma tela na base do vidro traseiro para comunicar-se com quem estiver do lado de fora.
Para fechar, seu sistema ADAS tem três radares com sistema anti-colisões de 360º. Há também piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, sistemas de permanência e centralização de faixa, alerta de ponto cego, entre outros.
Apesar dos planos da Changan de construir carros no Brasil, eles não incluem o Avatr 11. O SUV de luxo continuará sendo importado da China, mesmo com o início da produção nacional.