A BYD iniciou as vendas, na China, do novo Song Pro Flying Edition, nova versão do SUV híbrido plug-in com a autonomia em modo elétrico aumentada: agora alcança até 301 km (pelo ciclo chinês CLTC), um incremento superior a de 33% em relação às demais versões. Os preços partem de 102.900 yuans (cerca de R$ 75.000 na conversão direta) e chegam a 132.900 yuans (R$ 97.500) na configuração topo de linha.
O modelo chinês havia sido reestilizado no ano passado e agora tem evolução no conjunto de baterias. Isso significa que o Song Pro DM-i Flying Edition mantém o motor 1.5 a combustão, capaz de gerar 99 cv de potência e 12,4 kgfm de torque, trabalhando em conjunto com um motor elétrico posicionado no eixo dianteiro que entrega 161 cv.
O conjunto mecânico é alimentado por novas baterias LFP (lítio-ferro-fosfato) do tipo Blade, com capacidades que variam de 26,6 kWh a 34,27 kWh. Dependendo da versão escolhida (Leading, Transcend ou Excellent), o alcance puramente elétrico é de 220 km a 301 km. O consumo de combustível declarado é de 31,2 km/l.
Tecnologia e chassi
Uma das principais novidades mecânicas da versão Flying Edition é a adoção, de série, do sistema de suspensão adaptativa DiSus-C. A tecnologia de controle contínuo de amortecimento monitora as condições de rodagem na casa dos milissegundos para reduzir a rolagem da carroceria e melhorar a estabilidade em curvas. O SUV também tem sistema de segurança contra estouro de pneus em alta velocidade, que atua nos freios e na distribuição de força para evitar a perda de controle da direção.
As dimensões foram mantidas: são 4,73 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,71 m de distância entre-eixos, com espaço para cinco ocupantes. A cabine tem central multimídia de 15,6 polegadas com a tradicional tela rotativa flutuante e um seletor de marchas realocado para a coluna de direção, atrás do volante de dois raios.
Assistência avançada (ADAS)
O pacote de assistentes de condução (ADAS) padrão é o chamado DiSus 100, que oferece a função Navigate On Autopilot (NOA) dedicada para rodovias. Como opcional, o cliente pode equipar o veículo com o pacote DiPilot 300. Esse sistema adiciona um sensor LiDAR ao teto para permitir a condução semiautônoma NOA também em vias urbanas complexas, além de gerenciar mais de 300 cenários distintos de estacionamento autônomo.
Nem o conjunto de baterias com maior capacidade, ou a suspensão adaptativa e os sistemas semiautônomos mais avançados estão confirmados para o Brasil. A única certeza é que o BYD Song Pro vendido no Brasil receberá o mesmo design do modelo chinês ainda em 2026, quando também passará a ser um híbrido flex.