A chinesa Changan apresentou sua nova geração de plataformas híbridas, denominada Blue Core Super Engine, evolução dos atuais conjuntos Blue Core. O sistema, que consumiu um investimento de 2 bilhões de yuans (cerca de R$ 1,5 bilhão em conversão direta), tem como principal meta de desempenho o consumo urbano de 2,98 L/100 km, o que equivale a uma média de 33,5 km/l.
Diferente de sistemas híbridos convencionais, a arquitetura Blue Core utiliza uma abordagem integrada de “óleo e eletricidade” que prioriza a propulsão por meio do motor elétrico. O objetivo técnico é mitigar a perda de eficiência comum em situações de anda e para no trânsito das grandes cidades.
A plataforma foi desenvolvida com contribuições significativas do centro de P&D da Changan em Birmingham, no Reino Unido, para garantir que o trem de força tivesse padrões internacionais. O desenvolvimento da arquitetura demorou seis anos e envolveu cerca de 1.000 engenheiros e 163 avanços técnicos em hardware e software. Para garantir a durabilidade, a fabricante submeteu o sistema a 2 milhões de quilômetros de testes em 70 tipos diferentes de superfícies ao redor do mundo.
Embora os dados detalhados variem conforme o modelo, a plataforma é uma evolução dos sistemas de injeção de ultra-alta pressão (500 bar) da marca. O conjunto foi ajustado para entregar torque imediato e baixos níveis de ruído, características que buscam mimetizar a experiência de condução de um veículo puramente elétrico (BEV), mas sem a dependência exclusiva de infraestrutura de recarga externa.
A nova tecnologia é a peça central da estratégia “Vast Ocean” da Changan, que projeta alcançar 750.000 unidades vendidas em mercados fora da China até 2026. O foco são os consumidores que buscam a conveniência dos motores a combustão aliada à eficiência energética dos eletrificados. O Brasil é peça importante nesta estratégia: o Changan Uni-T estreia nesta semana, já com produção nacional.
No cenário global, a Changan posiciona a plataforma Blue Core como uma resposta às tecnologias DM-i 5.0 da BYD e NordThor (Leishen) EM-i da Geely, que atualmente dominam o segmento de híbridos de alta eficiência na China com números que chegam a superar os 38 km/l em ciclos específicos. Ao internalizar o desenvolvimento da transmissão híbrida e dos sistemas eletrônicos, a montadora reduz a dependência de fornecedores externos, como a japonesa Aisin.