O Ford Fiesta pode estar com os dias contatos para retornar ao mercado global. Retirado de linha em 2019 no Brasil e em 2023 no restante do mundo, o hatch foi fabricado durante 47 anos, teve sete gerações e foi vítima da estratégia da Ford que foca em SUVs e picapes.
No entanto, durante o Salão de Detroit, o CEO global da Ford, Jim Farley, mudou o tom sobre sedãs e outros carros de entrada. E o motivo é simples: preço. Os veículos novos nos Estados Unidos custam, em média, acima dos US$ 50 mil (R$ 257 mil em conversão direta), o que acarreta parcelas de US$ 800 (R$ 4.120).
Agora, após anunciar um acordo com a Renault que engloba o compartilhamento de plataformas, a Ford parece próxima de anunciar o retorno do Ford Fiesta. A base será a arquitetura Ampère e, logo de cara, servirá para dois modelos da marca americana. O segundo deve ser a nova geração do Puma, um SUV compacto que já está defasado perante os concorrentes.
Inicialmente, a configuração AmpR Small será a utilizada. Essa base é utilizada pelos Renault Twingo, 5 e 4. Dessa forma, espera-se que o Fiesta seja baseado no Renault 5. A promessa é que não será apenas uma troca de logos, com a Ford trabalhando ativamente para dar design familiar da marca e experiência de condução similar a de outros modelos da Ford.
Para efeitos de comparação, o Renault 5 mede 3,92 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,49 m de altura e 2,54 m de entre-eixos. O último Ford Fiesta que foi vendido na Europa tinha 4,04 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,47 m de altura e 2,49 m de entre-eixos.
Portanto, a nova geração do Fiesta promete ser um pouco menor que o último modelo lançado, mas com melhor aproveitamento de espaço graças ao entre-eixos maior. A geração anterior, a sexta global e última vendida no Brasil, tinha medidas similares ao modelo europeu.
A previsão é que o Ford Fiesta elétrico chegue ao mercado em 2028 para concorrer com modelos como BYD Dolphin, GWM Ora 03, Volkswagen ID. Polo, Peugeot e-208 e Fiat Grande Panda Electric.