Três anos depois de lançar o Ora 03, a GWM finalmente prepara-se para trazer mais um modelo da linha de carros elétricos. O inédito GWM Ora 05 foi flagrado rodando com camuflagem pesada em São Paulo, indicando que sua chegada ao mercado brasileiro está próxima. O novo SUV compacto terá a missão de ampliar a atuação da marca chinesa no país, posicionando-se abaixo do Haval H6.
A foto publicada pelo perfil Ora Clube BR no Instagram mostra uma unidade preparando-se para estacionar em uma vaga de um carregador, ao lado de um Ora 03. O Ora 05 em questão está totalmente camuflado e o que denuncia sua identidade é a placa posicionada no para-choque, enquanto o hatch carrega a identificação em um espaço na tampa do porta-malas.
Com a redução da linha do Ora 03 para apenas uma versão, a GWM ganha espaço para colocar o Ora 05 em uma faixa um pouco mais acima e oferecê-lo como uma alternativa maior ao hatch, aproximando-se dos R$ 200.000.
A unidade flagrada é totalmente elétrica, com um motor que entrega 204 cv e 26,5 kgfm de torque. As baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) terão capacidades de 45,3 kWh ou 58,3 kWh, com suporte a recargas rápidas de até 120 kW em corrente contínua.
A adoção desse conjunto exigiu revisões estruturais na plataforma, incluindo reforços no chassi e calibração específica da suspensão. Rodas de 18 polegadas e ajustes aerodinâmicos na dianteira ajudam a compensar o aumento de arrasto provocado pela carroceria mais alta.
No visual, o modelo mantém a identidade arredondada da linha Ora, mas adota proporções mais robustas e funcionais. Um exemplo prático é a inclusão de limpador traseiro, ausente no hatch. O SUV mede 4,47 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,64 m de altura, com entre-eixos de 2,72 m.
Na prática, essas dimensões representam ganho significativo de espaço interno em relação ao Ora 03, que é 24 cm mais curto e tem 7 cm a menos de entre-eixos. O assoalho plano contribui para melhor acomodação dos ocupantes do banco traseiro.
A cabine segue uma proposta minimalista, com foco em conectividade. A central multimídia de 14,6 polegadas concentra as principais funções do veículo, enquanto o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas exibe as informações de condução.
O pacote de assistência inclui sensores avançados e, nas versões mais completas, tecnologia LiDAR. Entre os recursos disponíveis estão frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado.
A presença do modelo em fase final de testes nas ruas de São Paulo indica que o lançamento deve ocorrer ainda neste semestre. Os preços ainda não foram divulgados, mas a expectativa é de posicionamento competitivo, especialmente na versão elétrica, mirando rivais como BYD Yuan Pro e MG S5.
O SUV compacto também permite uma mudança na estratégia. Embora a submarca Ora tenha vendido apenas carros elétricos, o Ora 05 estreou uma versão híbrida plena (HEV), com um sistema semelhante ao do Haval H6 HEV2, sem precisar carregar a bateria em uma tomada. Poderia tornar-se uma opção abaixo do Haval H6, virando o SUV de entrada da empresa. Porém, ainda não há nada confirmado e o carro em testes no Brasil é o elétrico.
O conjunto híbrido combina um motor 1.5 turbo a um propulsor elétrico no eixo dianteiro. Juntos, entregam cerca de 223 cv e 48,5 kgfm de torque combinado, números pouco a baixo dos 243 cv e 54 kgfm do H6 HEV2. Por ter uma bateria de apenas 1,09 kWh, a autonomia elétrica é pequena e o carro é mais econômico na cidade. Segundo os testes oficiais na China, este conjunto mecânico registra um consumo de 23,2 km/l.
Este motor 1.5 a combustão inclusive é o mesmo do H6, apenas com uma calibração diferente. Como a GWM está trabalhando em uma versão flex do propulsor, o Ora 05 híbrido poderia aproveitar e já chegar ao Brasil aceitando etanol no tanque.