O Mercedes-Benz EQS, tanto na carroceria SUV como sedã, saiu de linha no mercado brasileiro. O fim da comercialização foi confirmado pela marca. Ambos produtos também não aparecem mais no configurador do site da Mercedes no Brasil. Embora ainda haja um pequeno estoque do Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ ano/modelo 2024, de forma oficial ele não é mais vendido no Brasil.
Questionada sobre o motivo da saída dos modelos elétricos, a Mercedes afirma que:
“Acompanhamos constantemente as demandas do mercado brasileiro e oferecemos soluções alinhadas às expectativas dos nossos clientes. Nesse contexto, entendemos que o portfólio atualmente disponível no país atende de forma consistente às necessidades do público local e continuamos estudando novas oportunidades”.
Se a nota oficial parece um tanto confusa, os números podem explicar. Foram emplacados apenas 13 unidades do EQS 450 (SUV) e quatro unidades do AMG EQS 53 (sedã) em 2025, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). Até o início do ano, o SUV era comercializado por R$ 939.900, enquanto o sedã de luxo saia por R$ 1.453.900.
Primeiro Mercedes-AMG elétrico no Brasil
O Mercedes-AMG EQS 53 (sedã) chegou no mercado brasileiro em julho de 2022 para brigar com o Porsche Taycan e Audi RS e-tron GT. Tem dois motores elétricos, um em cada eixo, que somam 658 cv de potência e 96,9 kgfm de torque. A tração é sempre integral.
SUV mais luxuoso e tecnológico
O Mercedes EQS 450 (SUV), por sua vez, representava o que havia de mais luxuoso e tecnológico da gama da marca, com itens acima até do Classe G.
Há também os modos de “energia”, com apresentações que mudam o clima da cabine – talvez para um relaxamento dos ocupantes em paradas para recarga. Entre as apresentações há: calor, ar fresco, floresta, chuva de versão e barulho do mar. Cada um desses modos muda os aspectos da cabine como luzes, ar-condicionado, massagem, resfriamento ou aquecimento dos bancos e odorizador (sim, há perfume para o ar-condicionado).
Outro diferencial é que ele tem esterço nas rodas traseiras, que giram até 10° em direção oposta às rodas dianteiras, para que o diâmetro de giro seja reduzido. O SUV elétrico e de sete lugares tem apenas um motor elétrico traseiro, ou seja, tração é traseira, que desenvolve 360 cv de potência e 59,6 kgfm de torque.
