A Nissan tem testado carros bem diferentes no Brasil. Depois da picape Frontier Pro, feita em parceria com a chinesa Dongfeng, ter sido vista por aqui, agora foi a vez do SUV elétrico NX8 aparecer pelas ruas brasileiras. O utilitário, que começou a ser produzido na China em janeiro, é parte de uma nova linha de veículos elétricos e a fabricante já sinalizou a intenção de exportar estes modelos para outros países.
O NX8 foi visto em Campinas (SP), como mostra o flagra do perfil Placa Verde no Instagram, utilizando uma camuflagem bem diferente do normal. A foto da traseira esconde a maioria dos elementos, exceto as lanternas e o para-choque.
A chegada do utilitário faaria sentido dentro da renovação de portfólio da fabricante japonesa. Ele se posiciona um degrau acima do X-Trail, que será lançado no Brasil em breve, tornando-se uma opção para quem quer um carro maior e com uma eletrificação mais sofisticada. E seria uma forma de ampliar a linha da marca de forma que consiga concorrer com os veículos chineses.
O NX8 é vendido em uma versão totalmente elétrica, que pode ter potências entre 292 cv e 340 cv. Existe também uma variante com extensor de autonomia, que adota um motor 1.5 turbo a gasolina, que trabalha exclusivamente como gerador. Esse propulsor rende 148 cv e alimenta as baterias, enquanto a tração efetiva fica a cargo do motor elétrico de 265 cv.
Tem cinco opções de bateria, todas de íons de lítio fornecidas pela CATL. Os modelos com extensor de alcance usam baterias menores, de 20,3 kWh até 37,4 kWh, entregando uma autonomia elétrica entre 102 km e 185 km. Já as versões elétricas podem contar com conjuntos de 73 kWh ou 81 kWh. Neste caso, o alcance sobe para 565 km e 630 km, respectivamente. A velocidade máxima homologada na China é de 180 km/h.
Se vier ao Brasil, será o maior SUV da marca no país. São 4,87 m de comprimento (+ 19 cm em relação ao X-Trail), 1,92 m de largura (+ 8 cm) e um farto entre-eixos de 2,91 m (+ 21 cm). A altura fica em 1,68 m (- 4 cm), proporcionando uma carroceria com visual mais assentado.
A estética adota o minimalismo fluído das recentes escolas de estilo orientais, visando cortar o vento com eficiência e ajudar no alcance elétrico. A dianteira destaca uma barra luminosa superior contínua e faróis principais no formato de bumerangue. As maçanetas retráteis e as rodas de liga leve, que variam entre 19 e 20 polegadas, valorizam a aerodinâmica lateral.
A cabine foca na limpeza visual, inspirada nos recém-lançados sedãs N6 e N7 da própria montadora. O ambiente perde grande parte dos botões físicos de acionamento em prol da digitalização profunda. A central multimídia opera por meio de uma gigantesca tela flutuante de 15,6 polegadas com resolução 2,5K, controlando da climatização aos sistemas de assistência à condução.