A Toyota vai aproveitar a troca de geração do Corolla para atualizar, também, o Corolla Cross. A segunda geração do SUV médio trará mudanças para que abrace o aspecto de utilitário, ao mesmo tempo em que receberá uma nova tecnologia híbrida que possa fazer frente ao desempenho dos carros chineses. E a fabricante ainda aproveitará para tirar da gaveta o projeto do Corolla Cross de sete lugares.
As informações são da revista japonesa BestCar e do site indiano CarToq. As reportagens afirmam que a apresentação oficial ocorrerá no 1º semestre de 2028.O visual do modelo deverá assumir um perfil mais utilitário, com linhas retas inspiradas no RAV4.
A Toyota vem divulgando informações sobre seu novo motor 1.5 de quatro cilindros há dois anos, prometendo uma eficiência térmica maior e redução do atrito interno. Este novo propulsor será combinado a uma nova geração do sistema híbrido pleno (HEV) da marca. A meta é bem clara: passar dos 1.000 km de autonomia, número muito usado pelos veículos chineses.
O novo sistema híbrido utilizará semicondutores de carboneto de silício, material que reduz perdas de energia térmica durante as acelerações.
Na prática, as baterias de maior densidade energética e os inversores mais compactos permitirão que o conjunto elétrico ocupe menos espaço no cofre do motor e contribua para reduzir o peso suspenso. Em relação ao atual sistema híbrido 1.8 de 122 cv vendido no Brasil, a expectativa é de ganho significativo em desempenho.
Ao menos no mercado japonês, o motor 1.5 substituirá o 1.8 atual. A BestCar afirma que a Toyota vai continuar a estratégia atual do Corolla Cross na próxima geração, vendendo o carro somente com a motorização híbridas no Japão. A fabricante encerrou as vendas por lá das versões com motores a combustão puros quando reestilizou o SUV no final de 2024.
A versão esportivada GR Sport terá continuidade, porém deixará de lado o pacote visual meramente estético para adotar um sistema híbrido plug-in (PHEV). Nessa configuração, o motor 1.5 trabalhará em conjunto com motores elétricos mais potentes.
O resultado será uma potência combinada próxima de 202 cv — cerca de 80 cv a mais que o modelo híbrido nacional atual. Para lidar com o aumento de desempenho e o peso adicional das baterias, a estrutura passará por reforços.
O SUV continuará baseado na plataforma TNGA-C, mas com melhorias na estamparia para ampliar a rigidez torcional do monobloco. A suspensão seguirá com arquitetura McPherson na dianteira e braços sobrepostos na traseira.
Esse conjunto independente na traseira tende a melhorar a tração em saídas de curva e a absorção de irregularidades, compensando o peso extra do sistema eletrificado. A tração integral E-Four também será oferecida, com um motor elétrico no eixo traseiro para atuar em situações de baixa aderência, inclusive no modo de condução Snow Extra.
O design abandonará superfícies arredondadas e adotará formas mais marcadas, com vincos evidentes, grade na cor da carroceria e faróis com desenho em “cabeça de martelo”.
As dimensões crescerão de forma consistente em relação ao modelo produzido em Sorocaba (SP). De acordo com a BestCar, o comprimento chegará a 4,65 m (19 cm a mais), a largura será de 1,85 m (ganho de 3 cm) e o entre-eixos passará a 2,75 m (11 cm adicionais).
A altura será reduzida para 1,60 m (2 cm a menos), priorizando a eficiência aerodinâmica. O aumento do entre-eixos deve resolver uma das principais limitações do modelo atual: o espaço para as pernas no banco traseiro.
No interior, o sistema operacional Arene, já presente no RAV4, passará a gerenciar funções de condução e entretenimento. As versões mais completas terão central multimídia flutuante de até 12,9 polegadas e painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas.
Os sistemas de assistência à condução também evoluirão, com sensores de maior alcance capazes de atuar com antecedência maior, especialmente em cruzamentos.
Segundo a publicação japonesa, o lançamento ocorrerá poucos meses após a renovação do sedã Corolla, prevista para o fim de 2027. O preço estimado no Japão gira em torno de 4,8 milhões de ienes, posicionando o modelo em uma faixa mais alta de mercado.
A segunda geração do Corolla Cross ainda deve trazer uma nova opção de sete lugares, versão que especulada há alguns anos. Segundo o site indiano CarToq, a Toyota está trabalhando em uma versão específica do SUV para a Índia. O projeto é conhecido internamente como 340D e terá um entre-eixos 15 cm maior do que o atual, para que seja possível adicionar a terceira fileira de assentos.
Há um bom motivo para o Corolla Cross indiano ter sete lugares. A Toyota já vende um outro SUV com porte parecido por lá, o Urban Cruiser Hyryder, que compartilha plataforma com o Suzuki Vitara. Assim, um Corolla Cross com mais assentos tornaria-se um produto para fazer a ligação entre o Urban Cruiser e o SW4 (lá conhecido como Fortuner), além de servir como um rival para o Hyundai Alcazar (a versão de sete lugares do Creta) e o Jeep Meridian (versão indiana do Commander).
A longa espera até 2028 tem um motivo. A BestCar afirma que a nova geração do Corolla com carroceria sedã fará sua estreia somente em agosto de 2027 e a fabricante quer que o Corolla Cross seja lançado apenas o modelo principal. E como o SUV ganhou uma reestilização em 2024 no mercado global, a empresa vai dar mais um espaço de tempo antes de mexer novamente no veículo.