O novo Hyundai i20 N começou a ganhar forma logo após a revelação da nova geração do hatch compacto no mercado brasileiro. A marca coreana utilizou o Brasil como palco de estreia global do modelo antes mesmo de levá-lo à Europa, onde a divisão esportiva prepara o retorno do compacto com uma inédita motorização híbrida.
De acordo com informações originalmente publicadas pelos sites Autocar e Autoexpress, o modelo tenta preencher o espaço comercial existente entre os antigos esportivos de entrada a combustão e os elétricos de alto custo da linha N.
A decisão de resgatar o hot hatch ocorre pela necessidade de atrair compradores jovens, afastados pelos preços elevados dos esportivos elétricos da marca. Modelos como Ioniq 5 N e Ioniq 6 N custam cerca de £ 65.000 no mercado britânico, o que equivale a R$ 455.000 em uma conversão simples.
A Autoexpress diz que a motorização deve ser formada por um sistema híbrido acoplado ao motor 1.6 de quatro cilindros com turbocompressor. A transmissão desenvolvida pela fabricante combina dois motores elétricos e suporta um limite técnico de até 304 cv de potência e 38,8 kgfm de torque.
O antigo modelo puramente a gasolina rendia 204 cv e 28,1 kgfm, cumprindo a aceleração de zero a 100 km/h em 6,7 s. Com o novo arranjo tecnológico, a engenharia foca em superar os tempos de volta do antecessor no circuito de Nürburgring. Para compensar o ganho de peso dos componentes elétricos, o hatch adota um gerenciamento térmico otimizado para as baterias e novos sistemas de arrefecimento.
Além da motorização, o i20 N terá algumas mudanças visuais para melhorar a aerodinâmica, bitolas alargadas e suspensão retrabalhada pela divisão N. Conforme apurado pela imprensa britânica, o modelo manterá o diferencial de deslizamento limitado mecânico para garantir aderência em curvas rápidas.
Os executivos da Hyundai dizem que a estreia não está longe, o que gera uma dúvida se a versão esportiva pode ser mostrada junto com a variante europeia do i20. o hatch deve chegar às lojas europeias com preço na faixa de £ 30.000. Esse valor equivale a aproximadamente R$ 210.000. Diante das metas severas de emissões da Europa, que cairão para 50g/km de CO2 em 2030, a hibridização tornou-se o único caminho viável para manter o carro vivo.
O modelo enfrentará um cenário competitivo muito mais restrito do que seu antecessor, que rivalizava com Ford Fiesta ST e Volkswagen Polo GTI. Atualmente, o Mini Cooper S é o único concorrente direto movido a gasolina restante nessa categoria de tamanho. Por outro lado, a marca aposta que o modelo servirá como uma alternativa convincente diante da nova safra de hatches puramente elétricos.
No momento, a Hyundai não fala sobre quais mercados terão o i20 N além da Europa. Uma versão esportiva poderia encontrar espaço no Brasil pela falta de esportivos nesta faixa de preços. A Fiat tem o Pulse Abarth por R$ 162.490 e o Fastback Abarth por R$ 183.990, enquanto a Volkswagen vende o Nivus GTS por R$ 193.290. Porém, o custo do sistema híbrido pode ser uma barreira.