No início dos anos 2000, antes do “boom” dos SUVs, a Infiniti, marca de luxo da Nissan, mostrou ao mundo qual seria a tendência visual dos carros do futuro. O Infiniti FX tinha um visual envolvente e chamativo e era um SUV cupê bem antes de isso virar moda.
O sucesso foi tamanho que, mesmo sem nunca ter estado no Brasil de maneira oficial, há centenas de Infiniti FX circulando no Brasil. Mais que isso: desde que o FX foi descontinuado, em 2019, a marca não conseguiu emplacar outro sucesso de vendas. Mas o novo Infiniti QX65 pode mudar isso, resgatando as características que fizeram a marca famosa.
Ele baseia-se no QX60 de sete lugares — tanto é que suas medidas são praticamente as mesmas. O QX65 mede 5,04 m de comprimento, 2,18 m de largura, 1,77 m de altura e 2,9 m de entre-eixos. Na prática, ele é apenas 10 mm mais curto que o “irmão”, ainda é enorme.
O visual também segue a mesma inspiração, mas o QX65 tem mudanças pontuais para deixá-lo mais esportivo. A grade é robusta e toda pintada em preto, com linhas verticais que apontam para o centro, em direção ao logotipo. Os DRLs de LED são finos e filetados, dando ao QX65 uma cara de poucos amigos. Os faróis principais ficam separados, posicionados um pouco mais abaixo, em um nicho vertical.
De lado, a silhueta do QX65 expressa esportividade graças ao caimento do teto na traseira. A linha de cintura é alta, e há uma barra cromada que acompanha a linha do teto, pintado em preto, criando um contraste.
A lanterna traseira é grande e ocupa toda a extensão do porta-malas, com retângulos de diferentes tamanhos. A esportividade fica por conta do para-choque elevado, que esconde a saída de escape.
Há um detalhe interessante sobre a pintura do SUV. A cor Sunfire Red é inspirada no Regal Red usado no Nissan GT-R. Além disso, ela incorpora partículas de vidro revestidas em dourado para criar um brilho diferenciado.
Sob o capô, o QX65 guarda o motor 2.0 turbo de quatro cilindros, com 271 cv e 39,5 kgfm. O câmbio é automático de nove marchas e teve ajustes para entregar trocas mais esportivas e agressivas, fazendo o SUV parecer “mais disposto a acelerar”. A tração é integral.
Se essa opção de motor parece discreta, há indícios de que uma versão V6 pode estar a caminho. Segundo informações do site Auto News, seria o mesmo V6 3.5 do Nissan Pathfinder, mas ajustado para entregar 304 cv, em vez de 288 cv.
Tirando o fato de ser um SUV de cinco lugares, o QX65 copia boa parte do design interno do QX60. Nada minimalista, o painel tem grandes saídas de ar centrais, seletores giratórios para o volume e para as duas zonas dianteiras do ar-condicionado. Porém, os outros comandos são, em sua maioria, compostos por botões sensíveis ao toque.
De fábrica, ele vem com ar-condicionado de três zonas, bancos dianteiros TailorFit aquecidos com ajuste elétrico, volante de couro aquecido, carregador de celular por indução, teto solar panorâmico, banco traseiro com rebatimento elétrico e retrovisor com escurecimento automático. Disponível em três versões (Luxe, Sport e Autograph), a partir da intermediária ele já ganha detalhes em carbonita no acabamento, sistema de som Klipsch de 16 alto-falantes, sistema de iluminação ambiente de 64 cores e um abridor universal para portas de garagem.
A versão Autograph é a que guarda os itens mais luxuosos, como uma versão de 20 alto-falantes do sistema de som Klipsch, com caixas de som no encosto dos bancos dianteiros, assentos de couro semi-anilina acolchoados com massagem e banco aquecido na segunda fila.
O QX65 também vem com o ProPILOT Assist, o pacote de sistemas ADAS da Nissan. Ele inclui frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, alerta de ponto cego, alerta de permanência em faixa com correção, piloto automático adaptativo, entre outros.
Na versão Autograph, o sistema evolui para o ProPILOT Assist 2.1, com direção semiautônoma sem as mãos, permitindo que o modelo acelere, freie e dirija sozinho em rodovias.
Fabricado no Tennessee, nos Estados Unidos, o QX65 está previsto para estrear no segundo semestre no mercado norte-americano. A versão Luxe custará US$ 53.990 (R$ 283.782 na conversão direta), subindo para US$ 55.690 (R$ 292.717) na Sport e US$ 62.590 (R$ 328.985) na Autograph.