O BMW X5 teve a sua nova (e quinta) geração revelada globalmente há menos de um mês, na Alemanha. E, apesar da proximidade, o modelo já está confirmado para chegar ao Brasil em 2027 com versões híbrida plug-in e elétrica.
Sem alarde por parte da BMW, os novos X5 e iX5 (este, elétrico) apareceram no site oficial da marca no Brasil. A aparição do carro confirma que a nova geração do SUV chegará ao mercado brasileiro, mas isso, provavelmente, só acontecerá no segundo semestre de 2027.
As versões híbridas e elétricas compartilham a aparência, diferente dos “irmãos” menores X3 e iX3 – mesmo que possam existir diferenças pontuais, como nas grades abertas e nos escapes aparentes, no caso de variantes a combustão. Assim, as dimensões também são as mesmas: são 4,99 m de comprimento (+5,9 cm), 3,03 m de entre-eixos (+6 cm), 2 m de largura (-0,4 cm) e 1,75 m de altura (-1,4 cm). O vão livre é de bons 22,6 cm.
O site não revela detalhes mecânicos mas, para o iX5, só há uma opção disponível até então, a versão iX5 60 xDrive. São dois motores elétricos, um em cada eixo, que geram 578 cv e 82,1 kgfm, prometendo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. A bateria tem 141 kWh de capacidade e estima uma autonomia de até 845 km no ciclo WLTP. A recarga rápida pode ser feita a até 460 kW.
No caso do modelo híbrido plug-in, duas opções foram reveladas globalmente. Como porta de entrada, a 50e xDrive, que combina um motor 3.0 de seis cilindros com 313 cv a um motor elétrico de mais 197 cv, cuja combinação gera 489 cv e 71,4 kgfm – mesmo conjunto do modelo atual. Para dar conta do motor elétrico, a bateria tem 29,5 kWh, com a promessa de uma autonomia elétrica de 102 km. Segundo a marca, ele vai de 0 a 100 km/h em 5 segundos.
Acima está o X5 M60e xDrive. Nesta versão, o motor a gasolina passa a ter 426 cv e, a combinação, chega aos 612 cv e 82,6 kgfm. O 0 a 100 km/h passa a ser cumprido em 4,5 segundos.
Ainda não é possível afirmar qual das opções será vendida por aqui, embora o site revele que o modelo brasileiro tenha pacote visual M e o trate como “M Performance”, indicando que se trata de uma versão mais apimentada. Também não se sabe sobre a continuidade da produção nacional do modelo. O X5 foi o primeiro carro híbrido plug-in feito no Brasil, na fábrica catarinense da BMW, em Araquari (SC), onde segue produzido.
Como é o novo BMW X5?
A nova geração do SUV mais tradicional da BMW causou impacto pela aparência fora do comum. Os pequenos faróis, com luzes que formam letras “X”, são interligados por uma grande área em preto também com faixas de leds. A grade, antes tida como grande demais, foi drasticamente reduzida em referência a modelos mais antigos da BMW. Elas também têm as bordas iluminadas.
Atrás, as grandes lanternas horizontais invadem a tampa do porta-malas e são interrompidas pelo logotipo central da BMW. De lado, o X5 mantém a clássica coluna “C” curvada e tem rodas que variam entre 21 e 23 polegadas.
O interior também rompeu padrões ao ser altamente tecnológico. Uma tela que percorre toda a base do para-brisa faz as vezes do quadro de instrumentos e do head-up display, deixando as informações mais importantes da condução em evidência. Mesmo assim, ainda há um head-up display com projeção 3D.
A central multimídia tem uma grande tela com inclinação diagonal, que parece estar em itálico. Opcionalmente, o passageiro pode ter uma terceira tela à sua frente. Completa o sistema multimídia um esquema de som Bowers & Wilkins com 18 alto-falantes.