Posicionado entre o T-Cross e o Tiguan, o Taos chegou ao mercado em 2021 no segmento do consolidado Jeep Compass. Importado da Argentina, o SUV médio não alcançou a popularidade almejada, mas cativou uma legião de entusiastas.
Baseado na plataforma MQB (a mesma do Jetta), o Taos conquista pela dirigibilidade apurada e pelo generoso espaço para passageiros e bagagem (498 l), embora o acabamento interno pudesse ser mais caprichado.
A mecânica é velha conhecida das oficinas de reparação independente, apresentando poucos defeitos e facilidade de manutenção. O motor é o EA211 flex 1.4 turbo com o câmbio automático de seis marchas. Seus 25,5 kgfm e 150 cv levam os 1.420 kg do SUV a acelerar de 0 a 100 km/h em 10,2 s. Tudo sem abrir mão das boas médias de consumo: 11,4 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada (gasolina).
A versão mais popular é a topo Highline, que traz rodas diamantadas, frisos cromados, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma, bancos de couro (imitação), bancos dianteiros com aquecimento, banco do motorista com ajustes elétricos, grade iluminada por leds, faróis inteligentes IQ Light, painel Active Info Display com tela de 10,25”, iluminação ambiente na cabine, seletor de modos de condução e detector de pontos cegos. Faça questão do teto solar panorâmico, único opcional desta versão.
Mais simples, a Comfortline mantém seis airbags, piloto automático, ar–condicionado bizona (com saídas de ar para o banco traseiro), chave presencial, multimídia VW Play com tela de 10”, detector de fadiga, carregador de celular por indução, faróis com acendimento automático de led, limpadores de para-brisa automáticos, rodas pintadas, sistema de som com seis alto-falantes, câmera de ré, retrovisor fotocrômico, sistema start-stop, regulagem do facho do farol, assistente de partida em rampa e retrovisor com ajuste elétrico com função tilt down.
Foram oferecidos dois pacotes de opcionais para essa versão: Conforto (bancos com imitação de couro, bancos dianteiros com aquecimento e banco do motorista com ajustes elétricos) e Segurança (piloto automático adaptativo e a frenagem autônoma).
Em 2021 o Taos foi o único modelo a alcançar 5 estrelas no Latin NCAP, com 90,23% em proteção de adultos e 89,90% em proteção de crianças.
Mesmo com tantas virtudes e poucos defeitos, a verdade é que o Taos não vendeu tão bem em razão da elevada competitividade do mercado. Apesar disso continua sendo uma ótima opção para quem deseja um veículo familiar espaçoso, seguro e que entrega certa dose de prazer ao volante.
Problemas e defeitos do Volkswagen Taos
Cabeçote – No motor 250 TSI a correia dentada e seu tensionador devem ser trocados após 120.000 km ou quatro anos e meio.
Arrefecimento – A bomba d´água eventualmente apresenta falha na junta de vedação e o sensor de temperatura no bloco do motor pode contaminar o chicote elétrico e o módulo por capilaridade. A qualidade do fluido também preserva o trocador de calor do câmbio.
Remapeamento – O motor 250 TSI é um dos favoritos nas oficinas de preparação. O lado negativo é que modificações quase sempre comprometem a vida útil.
Suspensão – O sistema multilink traseiro requer precisão no alinhamento para não comprometer a estabilidade direcional na estrada. No eixo dianteiro, verifique o estado geral de buchas, batentes, bieletas e fixações da barra estabilizadora.
Recalls – Foram três, envolvendo o sistema de fixação dos bancos dianteiros, fixação do espelho retrovisor interno e falha no mecanismo do retrovisor externo do lado direito. Consulte o número do chassi no site do fabricante.
A voz do dono
Nome: Euler de Almeida Barbosa
Idade: 47 anos
Profissão: diretor de tecnologia
Cidade: Piracicaba (SP)
O que eu adoro: “É um autêntico VW: pelo desempenho e dinâmica nem de longe você lembra que está dirigindo um espaçoso SUV de 150 cv. Realmente muito ágil e muito estável para um veículo familiar. O pós-venda é excelente.”
O que eu odeio: “O padrão de acabamento não está à altura do conjunto: poderia ser muito melhor. O carregamento por indução não funciona com iPhone e o valor das peças de reposição está mais para Audi do que VW.”
Preço médio dos VW Taos usados (FIPE)
| MODELO | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Comfortline 1.4 250 TSI Flex Aut. | R$ 121.771 | R$ 133.029 | R$ 145.207 | R$ 164.695 |
| Highline 1.4 250 TSI Flex Aut. | R$ 139.935 | R$ 145.745 | R$ 166.106 | R$ 184.821 |
| Launching Ed. 1.4 250 TSI Flex Aut. | R$ 142.084 | – | – | – |
Preço das peças do VW Taos
| PEÇAS | ORIGINAL | PARALELO |
|---|---|---|
| Para-choque (dianteiro) | R$ 1.800 | R$ 950 |
| Farol completo (cada um) | R$ 6.200 | R$ 2.600 |
| Pastilha de freio (par dianteiro) | R$ 650 | R$ 270 |
| Disco de freio (par dianteiro) | R$ 900 | R$ 450 |
| Amortecedores (jogo) | R$ 4.200 | R$ 2.400 |
Nós dissemos
Julho de 2021 (QR 747) “Por ser feito sobre a plataforma do Jetta, o SUV herda todas as características dinâmicas do sedã. Entre elas a direção precisa, direta e leve, e um conjunto de suspensão que vai pelo mesmo caminho, com boa absorção dos impactos, mas firme, privilegiando a estabilidade e não deixando que a carroceria role com facilidade nas curvas. Isso também acontece graças à suspensão traseira multilink […]”
Pense também em um…
Jeep Compass – A versão Longitude 2.0 Flex gera 155/166 cv, mas quem roda por caminhos difíceis deve escolher o motor 2.0 diesel de 170 cv e 35,7 kgfm, sempre associado ao câmbio automático de nove marchas e à desejada tração 4×4 com quatro ajustes de condução. A primeira fase do Compass seguiu até o final de 2020, quando o SUV foi reestilizado e recebeu o motor 1.3 GSE turbo flex de
185 cv no lugar do antigo 2.0.