O Volkswagen T-Cross teve uma mudança na linha 2027, trocando o câmbio automático de seis marchas por um de oito posições. A alteração na mecânica foi feita somente nas versões com o motor 1.0 turbo, deixando as configurações mais caras com o 1.4 turbo com a transmissão de seis marchas. A atualização ocorre logo após a fabricante aplicar uma redução de R$ 10.000 no preço das versões do modelo, buscando acelerar o ritmo de vendas e ampliar a competitividade diante dos rivais do segmento.
A adoção do novo câmbio de oito marchas foi adiantada pelo jornalista João Anacleto e confirmada pela Volkswagen. O plano de trocar a transmissão havia sido revelado em 2024, quando a imprensa indiana revelou que a fabricante havia negociado a produção com a Aisin, fornecedora do componente, e que ela seria feita também no Brasil.
A troca do componente visa aprimorar o aproveitamento da curva de torque do motor em rodovias e proporcionar trocas com menor interrupção de potência. Identificada pelo codinome AQ300, a nova transmissão automática é produzida pela fornecedora japonesa Aisin e traz a mesma caixa já utilizada no SUV médio Taos, adaptada para operar em conjunto com a plataforma MQB nos modelos de menor porte.
O novo câmbio atua associado unicamente ao motor 1.0 turbo flex, capaz de render até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Com duas relações adicionais em relação à transmissão antiga, o sistema busca reduzir as rotações em velocidades de cruzeiro na estrada e garantir trocas mais ágeis no trânsito urbano, mantendo inalterada a entrega de força do propulsor de três cilindros.
A novidade mecânica contempla as configurações Sense 200 TSI, 200 TSI e Comfortline 200 TSI. O modelo de entrada Sense e as opções intermediárias preservam a lista de equipamentos de série, incluindo assistentes de condução ADAS, seis airbags e central multimídia, enquanto o novo conjunto de transmissão já figura no configurador oficial do site da fabricante.
Em contrapartida, as variantes mais caras do SUV continuam equipadas com a transmissão automática de seis marchas utilizada anteriormente. Nas opções Highline 250 TSI e Extreme 250 TSI, o motor 1.4 turbo flex de até 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque permanece associado à caixa Aisin antiga.
A nova transmissão de oito marchas substituirá a caixa de seis posições em toda a linha da marca. Agora que o T-Cross recebeu o equipamento, a Volkswagen deve realizar a troca no Nivus, Polo, Virtus e Tera em breve.