A Hyundai anunciou que um terceiro veículo será produzido na fábrica de Piracicaba, no interior de São Paulo. Muito se especulou sobre qual modelo seria, mas agora sabemos — embora não de forma oficial — que será o i20.
Apesar de ser tratado como um hatch compacto em outros mercados, como na Europa, aqui no Brasil, segundo o site Autos Segredos, o i20 receberá um posicionamento diferente. A ideia da marca é vendê-lo como um crossover para disputar mercado com Fiat Pulse, Renault Kardian, Volkswagen Tera e Chevrolet Sonic.
Mesmo ao observar o i20, é nítido que ele tem dimensões de hatch compacto — algo que nem mesmo a forte camuflagem das mulas de teste consegue disfarçar —, mas o posicionamento faz sentido.
O próprio COO da Hyundai, Marcos Oliveira, afirmou que o terceiro modelo de Piracicaba será posicionado em um segmento entre hatches e SUVs, onde atuam os rivais citados, geralmente classificados como SUVs de entrada ou subcompactos. Chamá-lo de hatch seria como “rebaixar” o modelo frente aos concorrentes.
Esse tipo de reposicionamento não é estranho para a Hyundai. Se olharmos o elétrico Ioniq 5, por exemplo, é correto afirmar que se trata de um hatch médio. Porém, a marca o posiciona como um crossover.
Como será o Hyundai i20
De acordo com o Autos Segredos, não haverá novidades na motorização. O i20 não deve estrear com versões eletrificadas; assim, o mais provável é que adote os motores 1.0 aspirado e turbo do HB20, com 80 cv e 120 cv, respectivamente. O mesmo vale para o câmbio, com opções manual de cinco marchas e automática de seis.
Esteticamente, os flagras — como o vídeo gravado pelo leitor Wanderson Santos, em Araguaína (TO) — revelam pouco do modelo, mas indicam um perfil esguio e baixo. Na dianteira, nota-se um farol afilado com DRL fino na parte superior.
Se seguir o visual da versão europeia, pode trazer carroceria bicolor com teto preto, cuja pintura se estende até o porta-malas. A traseira do i20 europeu também conta com uma grande lanterna interligada por uma faixa vermelha iluminada.
Quanto às dimensões, o posicionamento indica que ele terá mais do que os 4,01 m de comprimento do HB20, podendo se aproximar dos 4,10 m, como ocorre com seus rivais.
Na Europa, o i20 mede entre 4,04 m e 4,07 m de comprimento, com entre-eixos de 2,58 m. É maior que o do nosso HB20, que tem 2,53 m, e se aproxima de modelos como Tera (2,56 m) e Kardian (2,60 m).
Tecnologicamente, é possível que ele se aproxime mais do Creta do que do HB20, trazendo equipamentos um pouco mais avançados, como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e outros recursos ADAS.
E o Hyundai Bayon?
Inicialmente, quando a Hyundai anunciou seu terceiro modelo nacional, a aposta era no SUV Bayon, justamente por se encaixar no segmento citado pelo executivo.
Mas as imagens das primeiras unidades de teste, assim como apurações de outros sites, como Autos Segredos e Motor1, indicam que se trata do i20. Por ora, não há confirmação da estreia do Bayon no Brasil.
