Quem quiser levar um Toyota híbrido plug-in para casa, ao menos por enquanto, terá que olhar para os modelos da Lexus. Isso porque a marca deixou de vender no Brasil o RAV4 PHEV, voltando a ter apenas híbridos plenos (HEV) por aqui. A descontinuação, porém, pode indicar que a nova geração do SUV se aproxima da estreia por aqui.
A configuração plug-in do SUV deixou de aparecer nas tabelas de preços e no site da marca, que apresenta apenas a versão HEV. QUATRO RODAS questionou a Toyota, que confirmou a paralisação das vendas e o fim dos estoques do RAV4 PHEV no mercado brasileiro.
Lançado em abril de 2024, o modelo combinava um motor 2.5 a gasolina a outros dois motores elétricos. Ao todo, eram 306 cv de potência, mas a marca nunca divulgou o torque combinado. A tração era integral.
Uma bateria de 18,1 kWh alimentava os motores elétricos e prometia autonomia de 55 km em modo elétrico. Por outro lado, números homologados junto ao Inmetro apontavam que o RAV4 PHEV tinha maior consumo de combustível quando comparado ao HEV: 14 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada; o HEV tinha as médias de 17,1 km/l na cidade, e 14,5 km/l na estrada.
Ele estreou por R$ 399.990, mas encerrou seu ciclo custando R$ 402.420, na versão única XSE. Agora, o RAV4 segue disponível apenas na versão SX Connect Hybrid, por R$ 349.290. Ele combina um motor 2.5 a gasolina a três elétricos, cuja potência total é de 222 cv. O torque combinado não é divulgado pela Toyota, que apresenta os dados separados pelos motores: 22,5 kgfm para o motor a combustão; 20,6 kgfm para os elétricos.
Entre os modelos da Lexus, o SUV médio NX 450h+ é a opção de entrada, por R$ 480.990. Em seguida, o topo de linha RX 450h+ parte de R$ 609.990. Os modelos da divisão de luxo têm assistência em rede Toyota.
RAV4 já tem uma nova geração
A descontinuação do modelo no mercado brasileiro não causa tanta estranheza, já que o SUV já tem uma nova geração à venda em outros mercados. Com visual mais moderno e ousado, o novo RAV4 pode estar nos planos para o Brasil, embora a marca ainda não comente o assunto.
Isso faria com que a versão PHEV tenha se encerrado como um ciclo natural, e que a versão HEV aguarda apenas pelo fim dos estoques para seguir o mesmo caminho.
Sem grandes alterações de plataforma, o novo RAV4 cresceu apenas 2 cm no comprimento, mas manteve os 2,69 metros de entre-eixos. O porta-malas passou de 733 para 749 litros. Além disso, a nova geração é sempre híbrida, mantendo os conjuntos HEV e PHEV combinados ao motor 2.5 aspirado atual.