A Nissan anunciou seus planos de longo prazo para reestruturar suas operações a nível global. A estratégia da fabricante passa por IA embarcada em seus carros, gama de produtos mais enxuta e com mais opções mecânicas, e a concentração da produção no Japão, nos Estados Unidos e na China – que passará a exportar para o resto do mundo.
Sob o comando do mexicano Ivan Espinosa, que assumiu o posto de Presidente e CEO da Nissan há exatamente um ano, a Nissan passa a direcionar seus esforços com o objetivo de ter vantagens competitivas. Antes de estar nesta posição, Espinosa era diretor de planejamento de produto global e sua estratégia para o futuro começa pelo corte da oferta de 61 para 45 modelos em todo o mundo.
Haverá menos opções de carros Nissan e um foco em otimizar os produtos e a produção a nível global, sempre de acordo com as famílias de produtos. O objetivo da Nissan é realocar os investimentos no desenvolvimento de Veículos Definidos por IA (AIDV) e impulsionando sistemas híbridos e elétricos, o que trará mudanças diretas para os produtos comercializados na América Latina.
A Nissan já tem dois caminhos para o uso de inteligência artificial. Com o Nissan AI Drive, garantirá a condução autônoma dos seus carros. O primeiro carro capaz de ir de um ponto ao outro de forma autônoma será a van Nissan Elgrand, que será lançada no meio deste ano e terá a próxima geração do sistema ProPILOT a partir do primeiro trimestre de 2028.
Com o Nissan AI Parner, a fabricante japonesa pretende ter uma inteligência artificial embarcada nos seus carros com o objetivo de auxiliar os passageiros em suas atividades cotidianas, com direito a integração com dispositivos do usuário ou mesmo domésticos.
Como parte desta nova organização industrial, a China assumirá o papel de polo central de exportação de veículos de híbridos e elétricos. É isto o que mais importa aos mercados latino-americanos.
A Nissan que exportará para mercados da América Latina tanto o sedã elétrico N7 quanto a Frontier Pro Plug-in Hybrid (PHEV). Não se trata, ainda, de uma confirmação para o mercado brasileiro, mas os dois modelos foram flagrados em teste no Brasil.
O Nissan N7 tem menos chances de chegar ao Brasil, tanto por ser um sedã elétrico grande (tem 4,93 m de comprimento e 2,91 m de entre-eixos) quanto por não ser muito potente: tem entre 217 e 272 cv, mas sua autonomia, na China, chega aos 635 km.
A Nissan Frontier Pro, sim, tem grandes chances de chegar ao Brasil logo. A China enviaria apenas a versão híbrida plug-in, que mantém o tradicional chassi de longarinas, mas usa motores elétricos para ser mais potente que qualquer outra Frontier: combina um motor 1.5 turbo a gasolina a um propulsor elétrico. Combinados entregam 415 cv e 81,57 kgfm de torque. A transmissão é automática DHT. No modo elétrico, a promessa é de rodar até 136 km, enquanto a autonomia total é superior a 1.000 km. Veja mais detalhes aqui.
Outro chinês em teste no Brasil e com grandes chances de ser lançado é o Nissan NX8. De acordo com Christian Meunier, a motorização elétrica com autonomia estendida deste SUV grande combina muito com o mercado brasileiro e ainda é pouco explorada por aqui.
Há versões elétricas com até 340 cv, mas o Nissan NX8 EREV usa um motor 1.5 turbo a gasolina de 148 para gerar energia para os motores elétricos e para as baterias, que podem ter entre 20,3 kWh e 37,4 kWh (possibilitando até 310 km de autonomia estendida). A tração, no entanto, fica por conta de um motor elétrico de 265 cv. A autonomia chega aos 1.450 km nos padrões chineses.
Como ficam os outros mercados da Nissan?
No México, onde a Nissan acaba de fechar sua fábrica mais antiga fora do Japão, chamada CIVAC. Toda a produção está sendo concentrada na unidade de Aguascalientes. Isso coloca o México como o principal centro de produção e de rentabilidade para a marca nas Américas, garantindo o volume e o abastecimento dos mercados da região. É de lá que chega o Versa e de onde virão as novas Frontier com motor a diesel.
Para os Estados Unidos, a Nissan confirmou a volta do Xterra, que estará disponível com novos motores V6 e V6 híbridos e o novo Rogue e-Power, gêmeo do Xtrail e-Power que estreará no Brasil neste ano.
Na Europa, a principal aposta da Nissan é o novo Juke EV, enquanto o Japão receberá o sedã Skyline e uma nova família de veículos compactos e keicars. A marca premium Infiniti também será revitalizada com a chegada de um novo sedã desportivo e do inédito SUV QX65 em 2027.