A Chevrolet confirmou a montagem nacional do Captiva PHEV, versão híbrida plug-in do SUV que já é montado no Brasil em configuração elétrica. Previsto para ainda este ano, o modelo será o primeiro híbrido da General Motors no mercado brasileiro e fará frente a SUVs chineses como BYD Song Pro, GWM Haval H6, GAC GS4 e Geely EX5 EM-i.
Nascido na China como Wuling Starlight S, a partir da joint-venture entre SAIC e General Motors, o Captiva PHEV será produzido na Planta Automotiva do Ceará (PACE), ao lado de Captiva EV e Spark EUV. Assim como os “irmãos”, o SUV híbrido será montado em regime SKD, quando os carros chegam quase prontos. Na planta nacional, coloca-se itens como pneus, motor, acabamentos e sistemas multimídia, que podem chegar em kits semi-desmontados.
Já flagrado há alguns meses em testes no Brasil, o Captiva híbrido terá aparência idêntica ao elétrico. Ou seja, a dianteira terá faróis divididos em peças superiores (para assinatura luminosa) e inferiores (com a iluminação principal), além de uma grade inferior mais robusta em relação ao Wuling Starlight S e uma faixa central que sustenta a gravata preta da Chevrolet.
A traseira tem lanternas horizontais e separadas, sem aderir à tendência das peças interligadas – a iluminação é totalmente em led. De lado, até as rodas prometem ser as mesmas do elétrico, com acabamento diamantado e 18 polegadas, segundo sugerem os flagras publicados por QUATRO RODAS. A única diferença fica para a existência de dois bocais de abastecimento, um de cada lado do veículo. Ou seja, um para a gasolina e, o outro, para a recarga elétrica.
O conjunto deve ser formado por um motor 1.5 a gasolina aspirado e outro elétrico dianteiro, que combinados chegam aos 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A tração é dianteira e o câmbio é automático do tipo DHT, de marcha única. Para dar conta do motor elétrico, a bateria do modelo tem 20,5 kWh e pode ser recarregado a até 24,6 kW, caso siga as especificações do modelo já vendido na Colômbia.
Ainda de olho nas especificações do Captiva PHEV à venda no país vizinho, a promessa é de uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos. A autonomia no ciclo de testes europeu NEDC é de até 1.040 km.
A confirmação do modelo foi feita por Thomas Owsianski, presidente da General Motors na América do Sul, nas redes sociais, diretamente da China, onde cumpre agendas de negócios. Além de falar sobre o Captiva PHEV, o executivo deixou mais uma notícia no ar: “E, pelas conversas desta semana aqui na China, o próximo passo já está mais perto do que parece”.
Ou seja, é possível que um quarto modelo da General Motors seja montado na planta multimarcas cearense. Uma das possibilidades é o Wuling Bingo Pro, um hatch compacto elétrico que disputaria contra BYD Dolphin e Geely EX2.