Mais do que estar rodando em testes no Brasil, o GWM Ora 05 já é apresentado a clientes em potencial. O SUV elétrico, que é baseado no Ora 03, foi apresentado a clientes da GWM em uma concessionária de Porto Alegre (RS) nesta semana. A fabricante, no entanto, diz que não se trata de uma confirmação de lançamento do modelo.
De acordo com a GWM, “o veículo fotografado em uma das concessionárias GWM faz parte de um extensivo estudo conduzido com clientes em potencial, com o objetivo de coletar percepções qualificadas sobre design, funcionalidades e expectativas em relação ao produto. Por enquanto não há confirmação oficial de lançamento desse veículo no Brasil.”
Faz pelo menos dois anos que a GWM avalia o lançamento do Ora 05 no Brasil. Este pode ser o SUV elétrico que falta na gama de produtos da empresa, mesmo que conserve muito do visual do Ora 03. A traseira dos dois é praticamente a mesma, só muda o para-choque.
As pesquisas com clientes acontecem ao mesmo tempo em que o Ora 05 roda o Brasil em testes. A GWM também parece estar preparando sua gama para o novo SUV elétrico, pois o Ora 03 acaba de ter sua oferta reduzida a apenas uma versão.
Desta forma, a marca chinesa cria um espaço para colocar o Ora 05 como uma alternativa maior ao hatch, podendo posicionar-se contra os BYD Yuan Pro e Geely EX5.
O Ora 05 tem motor é mais potente que o do hatch: são 204 cv e 26,5 kgfm de torque, ante os 171 cv e 25,5 kgfm do hatch. As baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP) têm a mesma capacidade, de 58,3 kWh, com suporte a recargas rápidas de até 120 kW em corrente contínua.
A adoção desse conjunto exigiu revisões estruturais na plataforma, incluindo reforços no chassi e calibração específica da suspensão. Rodas de 18 polegadas e ajustes aerodinâmicos na dianteira ajudam a compensar o aumento de arrasto provocado pela carroceria mais alta.
No visual, o modelo mantém a identidade arredondada da linha Ora, mas com proporções diferentes por conta da dianteira mais comprida e elevada. Um exemplo prático é a inclusão de limpador traseiro, ausente no hatch. O SUV mede 4,47 m de comprimento, 1,83 m de largura e 1,64 m de altura, com entre-eixos de 2,72 m – o Ora 03 é 24 cm mais curto e tem 7 cm a menos de entre-eixos.
A cabine segue uma proposta minimalista, mas já tem central multimídia de 14,6 polegadas, onde o modelo concentra as principais funções do veículo, enquanto o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas exibe as informações de condução. O pacote de assistência inclui sensores avançados e, nas versões mais completas disponíveis na China, tecnologia LiDAR (radar a laser).
Ora terá carros híbridos
A GWM vem repensando sua estratégia com a Ora. Sua intenção é tornar a imagem da divisão mais masculina e deixar de restringir sua gama apenas a carros elétricos. Por isso, os próximos carros da Ora serão baseados em uma plataforma inédita desenhada para abrigar conjuntos elétricos, híbridos e puramente a combustão. A grande novidade é o sistema híbrido (HEV) associado a um motor 1.5 turbo e transmissão de duas marchas, uma evolução do sistema usado pelos SUVs da Haval.
Esse conjunto promete consumo de 22,2 km/l, entregando um ganho expressivo de eficiência. O sistema evita a falta de força em altas velocidades e a complexidade de múltiplas marchas. Para obter essa autonomia, o conjunto híbrido adotaria um mecanismo inédito de desconexão de um eventual motor elétrico traseiro. Essa solução evita o arrasto mecânico, garantindo que o carro seja mais econômico no uso rodoviário.
Nos mercados com demanda por opções tradicionais, haverá também uma versão só com o motor 1.5 turbo e câmbio de dupla embreagem de sete marchas, sem qualquer auxílio elétrico. Essa configuração permitiria médias de 15,6 km/l, de acordo com a fabricante.