Quando assumiu o cargo de CEO da Harley-Davidson em agosto do ano passado, o executivo Artie Starrs tinha um objetivo: recuperar o volume de vendas da tradicional fabricante americana de motocicletas. Agora, a empresa anunciou sua nova estratégia. O plano Back to the Bricks busca recuperar o desempenho da empresa e gerar crescimento lucrativo. E isso envolve colocar no mercado novos modelos de motos mais baratos.
“O programa Back to the Bricks se baseia em nossos principais pontos fortes e vantagens competitivas, aproveitando a paixão de nossos motociclistas para gerar crescimento lucrativo para a empresa, nossos concessionários e acionistas. Este próximo capítulo na evolução da Harley-Davidson já está em andamento”, disse o CEO, Artie Starrs, em comunicado divulgado aos acionistas.
A principal novidade é o retorno da Sportster 883. Segundo Starrs, a motocicleta era a mais pedida tanto por clientes quanto por concessionários. E ela retornará da mesma maneira como parou de ser fabricada: com o mesmo motor Evolution V-twin que equipou as Sportsters de 1986 a 2022. A Sportster 883 chega ao mercado com ano-modelo 2027 e preço na faixa de 10 mil dólares.
Hoje, no Brasil, a motocicleta mais barata oferecida pela Harley-Davidson é a Street Bob, vendida a R$ 119.950. Nos Estados Unidos, custa US$ 15 mil. Ou seja, a nova Sportster 883 representaria uma economia de quase um terço.
Outra notícia importante é o lançamento de uma nova família, Sprinter, que será o futuro modelo de entrada da marca americana. Mais simples, ela custará cerca de US$ 6 mil e terá grande importância em mercados emergentes, como o Brasil. Ela também representaria a entrada da Harley-Davidson em segmentos de menor potência.
As mudanças anunciadas por Starrs durante a divulgação dos resultados financeiros mostram uma guinada em relação à estratégia adotada pelo CEO anterior, Zochen Zeits, que preferiu vender menos motos, mas com valor agregado maior. O volume de vendas no varejo caiu 40% desde 2019, e o público da marca é mais velho.
Com novas opções de entrada, a empresa quer atrair um público mais jovem. Hoje, quem busca uma motocicleta de média cilindrada acaba encontrando modelos de empresas asiáticas, como a indiana Royal Enfield, que oferecem visual retrô e preço mais acessível.
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