A Stellantis está estreitando seus laços com a chinesa Leapmotor e vai aproveitar a tecnologia para construir carros de outras marcas do grupo. A Opel foi a escolhida para ganhar o primeiro automóvel desenvolvido em parceria com os chineses, com um SUV elétrico programado para estrear em 2028.
A decisão da Stellantis em recorrer à tecnologia da Leapmotor responde ao fenômeno conhecido como “China speed”. Enquanto fabricantes europeus tradicionalmente levam de 36 a 48 meses para maturar um novo projeto, as marcas chinesas operam em ciclos de 18 a 24 meses. Essa agilidade é fruto de uma integração vertical mais profunda, processos de simulação digital por inteligência artificial e uma estrutura de desenvolvimento menos linear.
Para a Opel, essa redução no tempo de projeto é fundamental para enfrentar a ofensiva de marcas como BYD e GWM, que têm renovado seus portfólios com rapidez superior à das fabricantes tradicionais. O diretor-executivo da marca, Florian Huettl, reforçou que a cooperação permitirá entregar um veículo elétrico de última geração com maior eficiência financeira, buscando competitividade em preços.
Embora a plataforma seja de origem chinesa, a Opel manterá a responsabilidade sobre o acerto dinâmico e a identidade visual do produto. A arquitetura elétrica, o conjunto de baterias e os módulos de propulsão serão fornecidos pela Leapmotor. Já os engenheiros em Rüsselsheim, na Alemanha, cuidarão do design, da interface de cabine, da calibração da suspensão e de tecnologias específicas de iluminação.
O novo modelo deverá utilizar elementos da plataforma do Leapmotor B10. Essa estratégia de “casca” europeia sobre “recheio” chinês permite que a marca preserve características de condução típicas da engenharia alemã, como maior firmeza de suspensão e precisão de direção, sem os custos de desenvolver uma plataforma elétrica do zero.
A fabricação do novo SUV está confirmada para a planta de Zaragoza, na Espanha. A unidade já é responsável pela linha de montagem do Opel Corsa e receberá, ainda em 2026, a produção do próprio Leapmotor B10. A escolha da fábrica espanhola otimiza a logística de componentes compartilhados entre as marcas, uma vez que a Stellantis detém 51% da joint-venture Leapmotor International.
Dentro do portfólio da marca, o novo utilitário será posicionado entre o Frontera e o Grandland. Com porte aproximado de 4,40 m, ele ocupará o espaço que hoje pertence a SUVs médios de entrada, oferecendo uma alternativa puramente elétrica com tecnologia de baterias mais densas e sistemas de software integrados, herdados da expertise da startup chinesa em eletrônica de consumo.
A viabilidade final do projeto ainda depende de aprovações regulamentares e contratos definitivos, mas o pré-desenvolvimento já está em curso. A Stellantis utiliza a Leapmotor como seu braço tecnológico para democratizar a eletrificação, visando conter o avanço dos carros chineses importados que sofrem com as recentes taxações na União Europeia.
Ao produzir localmente com tecnologia externa, a Opel tenta equilibrar custos de produção com a aceitação do consumidor europeu. O modelo será peça-chave na meta da marca de se tornar 100% elétrica até 2028.