É o fim da linha para o BMW Z4. A produção do roadster foi oficialmente encerrada na fábrica da Magna Steyr, em Graz, na Áustria, marcando a despedida da fabricante alemã do segmento de roadsters. Sem um projeto sucessor confirmado, restam apenas os exemplares da atual geração G29 disponíveis nas concessionárias de alguns mercados. O modelo deixou de ser vendido no Brasil em 2022.
O encerramento da produção reflete a atual prioridade da indústria automotiva global, que redireciona seus bilhões em investimentos para plataformas elétricas modulares e para a expansão de SUVs. Esse movimento vem esvaziando o mercado de nicho dos conversíveis.
A letra Z na nomenclatura tem origem na palavra “Zukunft” (futuro, em alemão), aplicada no vanguardista Z1 no final da década de 1980. Contudo, o fim do ciclo do modelo atual aponta para o passado. A geração G29 estreou no mercado em 2019, encerrando um hiato de três anos após a aposentadoria de seu antecessor imediato, o E89. Agora, a história de interrupções se repete, mas sem previsão de volta.
Engenharia compartilhada
Para viabilizar a existência desta última geração do esportivo em um mercado já encolhido, a marca alemã recorreu a um projeto conjunto com a Toyota, visando a diluição dos custos de engenharia e manufatura. Sob a carroceria, o modelo compartilha base, eletrônica e trem de força com o Toyota Supra.
Em sua configuração de topo, o esportivo alemão traz motor seis cilindros em linha 3.0 turbo. O conjunto mecânico é calibrado para entregar 387 cv e 51 kgfm de torque nas rodas traseiras.
A transmissão, na maior parte do ciclo de vida do projeto, foi confiada a um câmbio automático de oito marchas. Nos seus dois últimos anos de produção, uma caixa manual de seis velocidades foi introduzida no catálogo para atrair os puristas em busca de uma condução mais analógica e de maior controle dinâmico.
Com a saída do roadster de cena, o último conversível na linha da BMW é o Série 4, que custa R$ 508.950 no Brasil. Mesmo com rumores sobre o desenvolvimento de cupês utilizando a nova arquitetura elétrica Neue Klasse, a criação de um esportivo conversível e dois lugares nos próximos anos é improvável. Esse cenário acompanha o definhamento da categoria, que já vitimou os Audi TT e Porsche 718 Boxster.
O Toyota Supra, aliás, teve sua produção na Áustria interrompida há alguns meses. A diferença, no entanto, é o futuro: a fabricante japonesa confirmou o desenvolvimento de uma sexta geração para o seu cupê, que será projetada e fabricada de forma independente nos próximos anos, sem o uso de tecnologias da BMW.