O inédito BYD Dolphin G será uma peça-chave na estratégia da fabricante chinesa para ampliar sua presença na Europa. Revelado como o primeiro compacto híbrido plug-in desenvolvido especialmente para o mercado europeu, o hatch estreia em julho e marca uma mudança importante na engenharia da marca, voltada para países onde os carros elétricos ainda enfrentam resistência. O modelo também é cotado para o mercado brasileiro.
O hatch foi concebido como um carro global, adaptado às demandas de diferentes regiões. Enquanto o mercado chinês exige veículos cada vez maiores e mais largos, cidades europeias como Paris e Londres ainda favorecem modelos compactos, mais adequados às ruas estreitas e vagas reduzidas. Por isso, a BYD definiu que seus futuros carros urbanos para a Europa terão dimensões mais contidas.
A produção ficará concentrada em Budapeste, na Hungria, estratégia que ajuda a fabricante a evitar as sobretaxas impostas pela União Europeia aos veículos importados da China.
Sem abrir mão da eletrificação, a BYD equipou o Dolphin G com a mesma mecânica do recém-lançado Yuan Pro DM-i, que também será lançado no Brasil. O conjunto combina um motor 1.5 aspirado a um motor elétrico instalado no eixo dianteiro, entregando potência combinada de 262 cv.
A fabricante ainda não divulgou todos os detalhes técnicos, mas afirma que o hatch terá autonomia superior a 1.000 km ao combinar o motor a combustão com a energia da bateria. Caso utilize a mesma bateria de 18,3 kWh do Yuan Pro DM-i, o modelo poderá rodar cerca de 90 km no modo elétrico.
Para conquistar os consumidores europeus, o Dolphin G foi totalmente redesenhado. O visual ficou mais sóbrio e distante da identidade do Dolphin elétrico vendido atualmente. O hatch mede 4,30 m de comprimento, apenas 1 cm a mais que o Dolphin Plus europeu, aproximando-se de hatches médios como o Volkswagen Golf.
Até agora, a BYD mostrou apenas o exterior do modelo. A expectativa é que o interior também tenha mudanças para reduzir críticas ao excesso de comandos concentrados em telas digitais e atender às novas exigências do Euro NCAP, que passarão a penalizar carros sem comandos físicos.
As vendas no Reino Unido começam no segundo semestre, com preço estimado abaixo de 20.000 libras esterlinas, cerca de R$ 142.000 em conversão direta. Na Europa, os principais rivais serão Renault Clio, Volkswagen Polo e Toyota Yaris.
Segundo Stella Li, vice-presidente da BYD, “o segmento B europeu é uma das partes mais importantes do mercado e, com o Dolphin G, queremos redefinir o que os clientes podem esperar de um carro compacto na era elétrica”.
Além da Europa, o Dolphin G também faz parte dos planos da BYD para o Brasil. A expectativa é que o hatch seja oferecido com motorização híbrida flex e ocupe a posição de modelo de entrada da marca, abaixo do King e do futuro Yuan Pro DM-i. Nesse cenário, enfrentaria modelos como Chevrolet Onix, Fiat Argo e Volkswagen Polo.