A Hyundai divulgou o primeiro teaser de seu novo carro para o mercado brasileiro e que será montado Piracicaba (SP). Trata-se do Hyundai i20, um SUV de entrada posicionado entre o HB20 e o Creta na linha de produtos da marca. Ele chegará em julho como rival de Pulse, Tera e Kardian.
Na imagem divulgada, é possível notar parte do conjunto óptico da dianteira. Ele tem um desenho que forma um “H”, que conecta os faróis por meio de uma faixa de luz em led por toda a dianteira do automóvel.
Mudanças na gama da Hyundai
Segundo informações apuradas pelo site Autos Segredos, a chegada do modelo provocará uma mudança na linha de montagem da planta de Piracicaba, no interior de São Paulo. Para abrir espaço para a produção do novo utilitário esportivo leve, a fabricante sul-coreana descontinuará o sedã HB20S até o final deste ano. A decisão prioriza um formato de carroceria com maior margem de lucro e maior demanda atual no mercado nacional.
Essa movimentação fará com que a Hyundai consiga entrar no segmento dos SUVs de entrada. Será uma repetição da estratégia usada no elétrico Ioniq 5, que possui proporções próximas às de um hatch convencional, mas adota elementos visuais elevados para atrair compradores de SUVs.
Motorizações do Hyundai i20
Na parte mecânica, o veículo deixará de lado qualquer tipo de eletrificação neste primeiro momento e deve utilizar os mesmos motores flex que já equipam a linha atual do HB20, o que reduz custos de desenvolvimento e facilita a logística de componentes e reparos nas concessionárias.
As opções mais acessíveis do catálogo virão equipadas com o motor 1.0 aspirado de três cilindros. Esse propulsor gera 80 cv com etanol e 75 cv com gasolina, acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas. O torque máximo é de 10,2 kgfm com o combustível vegetal e 9,6 kgfm com o derivado de petróleo, números idênticos aos do irmão menor da gama.
Nas configurações de topo, o modelo utilizará o motor 1.0 turbo com injeção direta. Ele gera até 120 cv com etanol (-10 cv em relação ao Fiat Pulse turbo), apresentando um torque constante de 17,5 kgfm com qualquer um dos combustíveis. Nesse caso, o gerenciamento da força será feito por uma caixa automática de seis marchas.
