A Hyundai apresentou novas e reveladoras “provocações” sobre o novo rival de Chevrolet Sonic, Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera. O modelo, que segundo a própria marca fará parte do segmento dos SUVs subcompactos, promete repetir o feito do HB20 em impacto na categoria. Seu lançamento está previsto para “breve”.
Posicionado entre o HB20 e o Creta, o modelo será o terceiro carro da Hyundai produzido em Piracicaba (SP). Ainda não há confirmação sobre o seu batismo, mas é possível que ele seja chamado de i20. Na prática, ele será a nova geração do i20 europeu – a grosso modo, o “primo gringo” do HB20 nacional.
As novas imagens foram divulgadas pela marca em vídeo e fotos, e com a frase “vem aí o Hyundai que muda o jogo”, em alusão ao patrocínio da marca à Copa do Mundo de 2026. Nelas, é possível identificar mais detalhes de design do modelo. Os faróis, aparentemente full led, formam a letra “H” com os traços verticais das extremidades e o horizontal, que atravessa toda a base do capô. É uma referência à inicial do nome Hyundai.
Os faróis recortados seguem o que já era visto no i20 europeu. Na traseira, as lanternas também devem ter iluminação em led que invade a tampa do porta-malas. Nas extremidades, forma-se um ângulo quase que em formato de cunha. A base do para-choque aparenta ter um aplique plástico bastante pronunciado e, ao lado, há o rebaixo da placa (veja abaixo).
Em passagens rápidas pela lateral, o vídeo revela um aplique plástico pronunciado nos arcos de roda, a exemplo dos rivais, para garantir os ares “aventureiros”. A carroceria parece seguir a filosofia de design dos Ioniq, com chapas mais lisas e vincos retos.
De acordo com a Hyundai em uma nova nota, o porte do modelo será “maior que a maioria dos hatchbacks disponíveis no Brasil”. A marca complementa dizendo que “o objetivo é que o lançamento ocupe a faixa de mercado que está se formando entre os compactos e os SUVs, sendo uma ponte para quem busca seu primeiro utilitário esportivo”. Ou seja, fica fácil entender que se trata de um rival declarado de Sonic, Pulse, Kardian e Tera.
A marca ainda não dá qualquer pista sobre a mecânica do suposto novo i20, mas a aposta recai sobre os mesmos motores utilizados atualmente no HB20. Ou seja, as versões de entrada teriam motor 1.0 aspirado de três cilindros, com 80 cv e 10,2 kgfm máximos, sempre com câmbio manual de cinco marchas.
Nas versões mais caras, entra o motor 1.0 turbo de injeção direta, que entrega até 120 cv e 17,5 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas, no caso do novo modelo. O motor 1.6 turbo que equipa o Creta não será considerado neste caso.
