O Grupo Volkswagen passa por uma das maiores reestruturações de sua história. Após a saída da Bugatti da companhia, as próximas marcas a darem adeus podem ser a Lamborghini e a Ducati. De acordo com o Financial Times, o assunto surgiu após a venda da participação majoritária da VW na empresa de motores marítimos Everllence à Bain Capital. O negócio teria alcançado uma avaliação acima das expectativas da montadora.
A reportagem relata que consultores estão incentivando a Volkswagen a reconsiderar propostas sobre suas marcas, como a venda da Ducati ou a abertura de capital da Lamborghini, por exemplo.
A Lamborghini foi adquirida por meio da divisão da Audi em 1998 por US$ 110 milhões, enquanto a mesma divisão comprou a Ducati em 2012 por US$ 909 milhões. Atualmente, a Bloomberg Intelligence avaliou a Lamborghini em mais de US$ 22 bilhões, enquanto a Ducati está entre US$ 1,5 bilhões e US$ 2 bilhões.
Futuro incerto
A opinião sobre a possível venda das marcas não é unânime. Alguns analistas consultados pelo Financial Times argumentam que é improvável que a Volkswagen se desfaça de marcas que geram lucros consistentemente expressivos. O grupo não comentou as especulações à reportagem.
Por outro lado, a reestruturação e redução da estrutura organizacional está presente de forma corriqueira nas declarações de executivos. “O Grupo Volkswagen reduzirá a complexidade de suas estruturas, simplificará sua gestão, fortalecerá sua posição financeira e aumentará sua flexibilidade financeira”, afirmou Arno Antlitz, diretor financeiro e diretor de operações do Grupo Volkswagen, após a negociação da Everllence.
Momento da Volkswagen
O momento da montadora é delicado. Na semana passada, a imprensa internacional repercutiu o plano de Oliver Blume, que envolve a demissão de 100.000 pessoas e o fechamento de quatro fábricas na Europa. As medidas, que devem ser discutidas pela alta cúpula da empresa, seriam mais uma tentativa da Volkswagen de estancar uma crise enfrentada há algum tempo – em 2025, os lucros do grupo caíram 44% na comparação com o ano interior. O lucro foi para 6,9 milhões de euros, o menor desde o escândalo do Dieselgate.
