Um dos carros mais importantes da BYD no mercado global, o Song Plus saiu de linha recentemente na China. No seu lugar está o Sealion 06, lançado em julho no mercado chinês em versão híbrida plug-in. O SUV médio traz uma evolução na plataforma, desempenho e autonomia, além de inaugurar uma nova fase de design alinhada à linha Ocean.
Apesar da mudança geracional na China, o Sealion 06 não substituirá imediatamente o Song Plus no mercado global. No Brasil, a BYD confirmou que o Song Plus atual não apenas seguirá em linha como também será produzido na fábrica de Camaçari (BA) ainda em 2026.
A versão híbrida plug-in (PHEV), batizada de Sealion 06 DM-i, estreia a quinta geração da tecnologia híbrida da marca. O sistema combina um motor 1.5 aspirado de 101 cv (74 kW) e 12,8 kgfm a um motor elétrico dianteiro de 218 cv (160 kW) e 26,5 kgfm.
O grande trunfo é a eficiência. Com baterias de 18,3 kWh ou 26,6 kWh, a autonomia elétrica varia entre 121 km e 170 km (ciclo CLTC). Contudo, no modo híbrido combinado, o SUV promete rodar até 1.670 km com um tanque e uma carga completos. A recarga rápida de 54 kW (DC) é de série nas versões superiores.
As variações elétricas mudam a dinâmica de condução ao adotar a e-Platform 3.0 Evo. Ao contrário do Song Plus elétrico, que tem tração dianteira, o novo BYD Sealion 06 EV tem tração traseira em todas as versões.
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Versão de Entrada (400V): bateria de 65,2 kWh, motor de 231 cv (170 kW) e 33,6 kgfm; autonomia de 520 km
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Versões Pro/Plus (800V): bateria de 78,7 kWh, motor de 245 cv (180 kW) e 33,6 kgfm; autonomia de 605 km
A arquitetura de 800V permite recargas ultrarrápidas, reduzindo drasticamente o tempo de parada. Vale notar que documentos de homologação já indicam uma futura versão de performance com 367 cv e bateria para 710 km, ainda não disponível no lançamento inicial.
Mesmo com foco na eletrificação total, o Sealion 06 mantém a versatilidade da tecnologia híbrida plug-in DM-i. Nessa configuração, o SUV combina um motor 1.5 aspirado de 101 cv com um elétrico de 95 cv, entregando potência combinada de 218 cv. A prioridade aqui é a eficiência energética, e não o desempenho bruto visto nas versões elétricas.
No visual, o modelo rompe com o estilo “Dragon Face” do Song Plus e adota integralmente a identidade Ocean – a mesma de Dolphin e Seal, com elementos que remetem ao universo dos oceanos. A dianteira traz faróis divididos, com luzes diurnas em LED posicionadas na parte superior e os projetores principais integrados às extremidades do para-choque. Nas versões elétricas, a grade é fechada, com entradas de ar ativas na parte inferior.
As dimensões também cresceram. O Sealion 06 mede 4,81 metros de comprimento, 1,92 m de largura e 1,67 m de altura. O entre-eixos de 2,82 m representa um ganho de 6 cm em relação ao Song Plus, o que deve se refletir em mais espaço para as pernas dos passageiros no banco traseiro. Na traseira, o destaque fica para as lanternas interligadas com desenho chamado de “interstellar loop” e para a tampa do porta-malas com visual limpo, sem a placa aparente.
Essas medidas o colocam logo abaixo do Sealion 07 no portfólio da marca. A suspensão e a estrutura devem seguir a base da e-Platform 3.0, garantindo maior rigidez torcional e melhor aproveitamento do assoalho plano para as baterias.
A BYD também está fazendo uma mudança nos nomes. A marca utilizará a nomenclatura Sealion para todos os SUVs da linha Ocean, enquanto os sedãs serão batizados como Seal.
O novo BYD Sealion 06 já é realidade comercial na China, onde acumula mais de 130.000 unidades vendidas desde julho de 2025. No Brasil, a curto prazo, a BYD concentra esforços na nacionalização do Song Plus, protegendo o modelo de custos de importação e garantindo volume, enquanto o Sealion 06 permanece como uma possibilidade para um segundo momento da linha Ocean no país.