A BYD Shark foi concebida para ser vendida apenas fora da China, onde o mercado de picapes é focado no uso por serviços públicos. Mas a fabricante chinesa parece ter repensado sua estratégia.
Dados de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT) confirma o lançamento da picape híbrida na China para o segundo semestre deste ano, mas com outra marca. Em vez de ostentar o logotipo da BYD, ela será vendida como Fang Cheng Bao Shark, enquadrada na sua divisão off-road de luxo.
Mesmo com novos logotipos e grade, o visual externo preserva o mesmo design da Shark vendida no Brasil, com faróis em arranjo vertical e guarnições de LED que interligam todo o conjunto frontal.
A opção por posicionar o utilitário em uma categoria superior explica-se pelo compartilhamento da plataforma DMO (Dual Mode Off-road) com o SUV Fang Cheng Bao 5 – vendido no Brasil como Denza B5. Essa arquitetura utiliza o motor a combustão instalado em posição longitudinal, trabalhando associado a dois motores elétricos para garantir tração integral permanente.
O motor a combustão é um 1.5 turbo a gasolina capaz de gerar 194 cv é auxiliado pelo elétrico dianteiro de 231 cv e o traseiro adiciona outros 204 cv. A potência combinada é de 437 cv no modelo global, com torque que ultrapassa os 65 kgfm.
Segundo as especificações técnicas declaradas pelo governo chinês, a velocidade máxima da picape é limitada eletronicamente a 180 km/h, coerente com o peso de 2.710 kg. A capacidade de reboque homologada é de 2.500 kg, mas a carga útil é de só 460 kg – como no Brasil.
Um fato é que a Shark é muito maior que os outros BYD à venda na China. O modelo tem 5,45 m de comprimento, 1,97 m de largura e 1,92 m de altura. A distância entre eixos é de 3,26 m.