A Honda, que nunca vendeu um carro elétrico no Brasil, planeja ter um elétrico como seu carro mais tecnológico no Brasil. A fabricante japonesa está investindo pesado no desenvolvimento de uma nova família de elétricos, a Série 0, que estreia neste ano com um SUV médio, e está nos planos vender pelo menos um destes elétricos no Brasil.
Mesmo que esteja revendo sua ofensiva nos carros elétricos para poder focar mais nos híbridos, a Honda pretende ir além dos seus híbridos (que nem sequer recarregam em tomadas) e se posicionar no Brasil com carros elétricos, de emissão zero. Este futuro carro elétrico, que poderia ser o Honda 0 SUV, que será apresentado ainda em 2026, seria importante para representar o ápice da tecnologia dos Honda no país.
O que se sabe sobre a Série 0 é que sua plataforma elétrica está sendo desenvolvida do zero. Do ponto de vista técnico, a intenção da empresa é concentrar recursos avançados e sistemas ADAS em uma ECU principal, otimizando custos de produção e velocidade de processamento, como já fazem algumas fabricantes chinesas.
Todos os carros-conceito desta nova família apresentados até agora chamam a atenção pelo design, especialmente pelas grandes colunas C sem janelas e pela traseira, onde o vidro é emoldurado pelas lanternas. Não há vincos, nem qualquer relação estética com os carros recentes da Honda.
A cabine, antecipada pelo Honda 0 Saloon, seguiria um design igualmente limpo e teria o painel tomado por três telas, para quadro de instrumentos, central multimídia e outra para o entretenimento do carona. A proposta de ter câmeras no lugar dos retrovisores, porém, pode não vingar.
Prejuízos e custos elevados
O fato de a Honda estar aguardando o lançamento dos seus novos carros elétricos para explorar este segmento no Brasil é bom. Os Honda Prologue e Acura ZDX, ambos fabricados pela GM e com dimensões semelhantes às do Chevrolet Equinox EV, venderam muito menos do que Honda imaginava e esta teria precisado compensar financeiramente a GM por isso. A parceria entre as duas, aliás, foi encerrada.
Ter a própria plataforma pode ser bom, mas este desenvolvimento está custando bilhões de dólares aos cofres da fabricante japonesa. Em 2025, a Honda fechou os quatro trimestres com prejuízo e reportou 267,1 bilhões de ienes (ou 1,71 bilhão de dólares) em prejuízo e despesas relacionadas à sua entrada no mercado de veículos elétricos.
As últimas iniciativas da Honda entre os carros elétricos também não foram bem sucedidas. A fabricante japonesa estimara, em 2024, que chegaria a 2030 vendendo 2 milhões de carros elétricos anualmente, mas as mudanças políticas dos EUA nos 12 meses seguintes ajudou a minar a popularidade dos elétricos nos EUA, enquanto o interesse global também não é grande o suficiente para sustentar o planejamento original.
Enquanto o foco da Honda está migrando para os carros híbridos, ao menos os novos elétricos Acura RSX elétrico e Honda Série 0 SUV ainda estão previstos e serão lançados em 2026 nos Estados Unidos, marcando a estreia da nova plataforma da empresa.
O futuro SUV compacto elétrico Honda 0 Alpha, que teve seu conceito mostrado em novembro, também está confirmado, mas seu foro será no Japão e na Índia – que têm a direção do lado direito.