A nova picape intermediária da BYD está cada vez mais próxima do lançamento, embalada por flagras recentes em rodovias da China e aprovações governamentais. O modelo híbrido plug-in acaba de receber o aval do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) chinês para produção na planta de Zhengzhou. A caminhonete mira o segmento intermediário com a missão de roubar vendas de Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage.
Em solo chinês, o protótipo camuflado mostra uma dianteira inspirada nos carros de passeio da linha Dynasty. Ao contrário da irmã maior Shark, desenvolvida para exportação, a nova picape deve ser vendida também na China. O mercado local exige veículos de carga mais acessíveis, e a montadora calibra o produto para essa realidade comercial. O gerente geral de relações públicas, Li Yunfei, sacramentou os planos, afirmando que a estreia da picape em seu país de origem “acontecerá mais cedo ou mais tarde”.
Apesar dos disfarces na Ásia, o design definitivo já foi visto em unidades de teste pelo Brasil e em vazamentos de imagens de registro. A dianteira aproveita os faróis e a grade do antigo Song Plus, adicionando nichos nas extremidades e apliques plásticos para encorpar o visual. O perfil lateral revela uma coluna C integrada à caçamba, solução estética familiar aos donos da caminhonete da Fiat. Na traseira, as lanternas verticais unidas por uma barra luminosa replicam o estilo da Shark, mas ganham prolongamentos que invadem as laterais.
Aproveitará a mecânica já conhecida da BYD usada por carros como Song Plus. Se seguir o SUV, a configuração de entrada combinará um motor 1.5 aspirado a uma unidade elétrica, gerando 234 cv entregues nas rodas dianteiras. Quem buscar mais vigor terá a versão com o 1.5 turbo e dois propulsores elétricos, formando um sistema de tração integral com 324 cv.
Seguindo as rivais do segmento, a nova picape da BYD terá um chassi monobloco. A construção elimina as torções comuns aos modelos sobre chassi de longarinas, otimizando o contato dos pneus com o solo e encurtando os espaços de frenagem. A suspensão independente filtra as imperfeições da via sem transferir solavancos para a cabine. Porém, a construção e o uso da suspensão independente faz com quem não seja indicada para quem vai usar a picape para carregar muita carga em pisos mais acidentados.
Com a aprovação da produção na China, espera-se que a apresentação oficial aconteça ainda em 2026. A picape será feita também no Brasil, na fábrica em Camaçari (BA), que começará a transição da montagem com kits importados (SKD) para uma produção local a partir do 2º semestre. O lançamento nacional pode acontecer ainda em 2026.