O impasse da Porsche sobre o destino do projeto do 718 elétrico pode afetar até mesmo o novo Audi TT, outro esportivo elétrico que seria baseado na mesma plataforma do Porsche. Seria, porque há risco do 718 elétrico não existir.
A chegada do CEO Michael Leiters ao comando Porsche, no início de janeiro, desencadeou uma revisão profunda nos planos da empresa, motivada pela escalada de custos e problemas na cadeia de suprimentos de baterias. O executivo considera abortar o lançamento dos sucessores a bateria de Boxster e Cayman, e isso impactaria na estratégia de produtos da Audi.
O principal obstáculo técnico é a falência da Northvolt, fornecedora sueca de células de bateria que era peça-chave no projeto. Encontrar um substituto viável a esta altura do campeonato implica em um aumento significativo nos custos de produção, algo que a diretoria atual vê com ressalvas, especialmente após a queda nas margens de lucro e o encolhimento das vendas na China, mercado que teve sua projeção reduzida de 100.000 para cerca de 40.000 unidades em 2026.
A situação cria um impasse milionário para a Audi. O CEO Gernot Döllner havia atrelado a virada de chave da marca ao lançamento do “Concept C”, um esportivo elétrico que herdaria o espírito do TT e serviria de vitrine para a nova linguagem de design e tecnologia da empresa.
O problema é que este “novo TT” foi projetado sobre a mesma plataforma dedicada que a Porsche está desenvolvendo. Sem a parceira para dividir a conta, a arquitetura se torna financeiramente inviável.
Para salvar o “novo TT”, a Audi teria que comprar o projeto da plataforma e finalizá-lo por conta própria, um movimento que custaria um investimento bilionário A alternativa seria esperar pela plataforma SSP do Grupo Volkswagen, mas esta só deverá ficar pronta em meados de 2028.
Enquanto a Porsche debate se o projeto ainda faz sentido financeiro, a Audi permanece em silêncio sobre o destino do Concept C. Apresentado internamente em Milão como “a primeira evidência visível da transformação da Audi”, o modelo corre o risco de se tornar apenas uma prévia do futuro do design da Audi.