O BYD Seal 07 EV deu as caras no site oficial da marca na China. Trata-se de uma nova variante elétrica do sedã, mas com a aparência semelhante à da versão híbrida DM-i, mais conservadora em relação ao Seal movido a bateria que é vendido no Brasil. A versão híbrida é comercializada em outros mercados e já apareceu em solo brasileiro, mas nunca teve seu lançamento confirmado por aqui.
As diferenças do novo Seal elétrico para o já conhecido está nas dimensões. Ele é maior e mede 4,99 m de comprimento, 1,91 m de largura e 1,49 m de altura, com uma distância entre eixos de 2,90 m. Seu peso em ordem de marcha é de 1.940 kg. Para efeito de comparações, o modelo à venda no Brasil mede 4,8 m de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e 2,92 m de entre-eixos – esta última a única medida mais robusta em relação ao “irmão” mais novo.
Apesar das diferenças, ainda há consideráveis semelhanças entre os Seal elétricos. No caso do mais novo, os faróis são maiores e perdem os apêndices de leds logo abaixo. O para-choque é mais limpo, com pequenas aberturas nas extremidades e uma grade trapezoidal na parte inferior, com uma discreta faixa cromada.
Assim como os faróis, as lanternas traseira também são maiores e com maior peso visual, indo de um lado a outro. Há ainda rodas de 18 polegada, maçanetas embutidas (que precisarão ser trocadas em breve) e um teto solar menor, de formato mais tradicional. Chama a atenção o perfil mais espichado da carroceria.
O novo interior tem um volante multifuncional com quatro raios e aquecimento, central multimídia com tela de 15,6 polegadas, 127 cores para o esquema de luzes ambiente, carregamento de 50 W para smartphones por indução e um frigobar. A aparência do interior é mais “clean”.
Entre os itens tecnológicos, o Seal 07 EV é equipado com o sistema God’s Eye da BYD, que dá um funcionamento avançado aos sistemas de assistência à condução. Não há confirmação por parte da marca, mas é possível notar a presença da tecnologia pelo “chapéu” próximo ao para-brisa, que abriga o sistema.
O sedã ao estilo cupê apresenta uma autonomia de até 705 km, no otimista ciclo chinês CLTC, segundo a BYD. A marca não oficializou o conjunto mecânico do modelo, mas registros em órgãos reguladores apontam que ele terá um motor traseiro de 322 cv, alimentado por uma bateria de 69,1 kWh. O Seal vendido no Brasil tem 530 cv de potência e, no mesmo ciclo chinês, também tem autonomia acima dos 700 km.