Jensen Interceptor, um carro clássico produzido entre 1966 e 1976 na Inglaterra, está de volta. Apesar de a empresa ser especializada na restauração e modernização de clássicos da marca, este modelo é um protótipo inédito e não um restomod, chamado de Interceptor GTX. Ele será desenvolvido e fabricado artesanalmente no Reino Unido e representará uma nova geração de carros da Jensen International.
No Brasil, o Interceptor clássico talvez fosse reconhecido como Brasinca 4200 GT, ou Uirapuru. Ele era um esportivo nacional que tinha coincidências com o Jensen: capô longo com a entrada de ar (na primeira versão), vidros laterais e vigia traseira grande. O 4200 GT surgiu em 1964, dois anos antes do cupê inglês.
Jensen Interceptor GTX
O Jensen Interceptor GTX é equipado com motor V8 6.8 de 960 cv de potência, com tração traseira. Apesar disso, devidamente preparado, ele pode chegar até 1.200 cv. O câmbio pode ser manual ou sequencial transaxle.
O Gran Turismo adotou um novo visual com carroceria em alumínio feita à mão, sobre um chassi de alumínio, e uma asa traseira gigante de fibra de carbono. Seu design, claro, é inspirado nas proporções do Interceptor original.
A identidade visual engloba grandes entradas de ar, capô marcado, faróis verticais, detalhes em preto brilhante e pinças de freio em vermelho. As lanternas são marcadas por uma faixa única que vai de uma extremidade a outra. Atrás está ainda o caimento da coluna C ao estilo cupê.
Por dentro, o carro apresentado foi adaptado com bancos em fibra de carbono com cintos de seis pontos, além de telas e botões direcionados ao piloto e gaiola de proteção na área traseira.
Apesar de ser exclusivo para corridas, ele servirá de base para os futuros modelos de rua: GTR, um esportivo, e o Grand Touring, um modelo de luxo. Segundo a Jensen, aproximadamente 80% do design exterior do GTX foi concebido para ser mantido na futura linha de veículos de rua.
