A nova estratégia para ter carros mais baratos à venda no Brasil é ignorar os sistemas flex e voltar a fabricar motores que queimam apenas etanol. A Chevrolet já fez isso com o Onix Eco, o carro automático mais barato do Brasil na atualidade, e agora a Volkswagen repetirá a estratégia com seu carro mais barato, o Polo Track.
Poderia ser apenas mais um VW Polo Track em testes, acumulando quilometragem nas rodovias do interior paulista não fosse por um detalhe. No painel do carro havia um aviso indicando tratar-se de um carro movido apenas a “100% etanol”. Quem viu foi o colaborador Diogo Dias, antes do carro sair do posto onde estava parado. O flagrante foi feito depois.
No Brasil, o Volkswagen Polo Track é vendido apenas com moto 1.0 MPI com 84 cv com etanol e 77 cv com gasolina, mas os benefícios garantidos aos carros a álcool poderiam viabilizar que a versão a etanol use o motor 1.6 16V.
De pouquinho em pouquinho
O novo cálculo do IPI para automóveis prevê uma alíquota base de 6,3% e uma série de descontos ou acréscimos baseados na potência do motor, na sua tecnologia e no combustível utilizado.
Um Polo Track 1.0 pagaria a alíquota mínima de 6,3% de IPI, mas um Polo Track 1.0 a etanol pagaria 5,8%, pois teria desconto de 0,5 ponto percentual por ser movido apenas a etanol.
A questão é que um motor 1.6 16V a etanol pagaria a mesma alíquota de IPI por ter 116 cv – exatamente o limite de potência para não ter cobrança adicional de IPI. E a Volkswagen está desenvolvendo uma versão a etanol do motor 1.6 16V MSI.
O Chevrolet Onix Eco aproveita esse subterfúgio: por R$ 99.990, ele tem motor 1.0 turbo de 115 cv e câmbio automático mesmo custando menos que as versões 1.0 aspiradas (82 cv) com câmbio manual.
Ainda que a redução de imposto possa implicar em uma pequena redução no preço final do VW Polo Track a etanol, esta seria uma forma de deixar o hatch mais barato no Brasil.
Para a Volkswagen, o esforço deste desenvolvimento está em otimizar e melhorar o rendimento dos seus motores para funcionar apenas com etanol. O Polo, inclusive, usou este mesmo motor no Brasil até 2022 e ainda hoje o Polo Track é exportado para outros países com esta mesma mecânica.
A Volkswagen também aplicará o motor 1.6 16V na picape Tukan, pelo menos como opção para a cabine simples. A substituta da Saveiro também vem encarando testes de rodagem intensos, mas agora sem camuflagem.