A Volvo revelou oficialmente o Volvo EX60, seu novo SUV médio totalmente elétrico que chega com a missão de substituir, a longo prazo, o XC60. O modelo estreia globalmente com uma promessa: rodar até 810 km com uma única carga, estabelecendo um novo padrão de eficiência energética para o segmento.
O Volvo EX60 é o primeiro veículo construído sobre a nova plataforma SPA3. Essa arquitetura marca uma evolução técnica significativa para a marca sueca, introduzindo processos de manufatura avançados como o mega casting (fundição de grandes partes da carroceria em peça única) e a tecnologia cell-to-body, onde as células da bateria são integradas à estrutura do chassi.
Essas soluções permitem reduzir o peso total do veículo e aumentar a densidade energética da bateria, o que explica a autonomia superior mesmo em um SUV deste porte. O modelo tem produção confirmada na Suécia a partir do segundo trimestre e chegada ao Brasil prevista para acontecer ainda em 2026.
Mecânica e eficiência
Embora a Volvo não tenha revelado os números exatos de potência e torque nesta primeira apresentação, a estratégia de versões foca na capacidade de rodagem. A configuração topo de linha, chamada P12 AWD, utiliza tração integral e é a responsável pela marca de 810 km de alcance (WLTP).
A opção intermediária P10 AWD oferece até 660 km de autonomia. Há ainda uma variante de entrada, a P6, com tração apenas traseira (RWD), capaz de percorrer até 620 km com uma carga.
A plataforma SPA3 utiliza um novo sistema de gerenciamento térmico e motores elétricos de última geração desenvolvidos internamente. A eficiência aerodinâmica também joga a favor do Volvo EX60: o coeficiente de arrasto (Cd) é de 0,26, um número baixo para um utilitário esportivo, obtido graças à frente baixa e linha de teto descendente.
HuginCore e Inteligência Artificial
O cérebro do Volvo EX60 é o denominado HuginCore. Trata-se de uma central de computação que centraliza o processamento de dados do carro, substituindo dezenas de módulos eletrônicos individuais. Isso melhora a velocidade do sistema de infoentretenimento e a precisão dos assistentes de condução (ADAS).
A integração com o Google foi aprofundada. O SUV é o primeiro da marca a vir com o Gemini, assistente de inteligência artificial do Google, nativo no sistema. Diferente dos comandos de voz tradicionais, o sistema promete conversas naturais e proativas com o motorista.
No interior, o design segue o minimalismo escandinavo com foco em sustentabilidade e espaço. Graças ao assoalho plano da plataforma elétrica, o espaço para as pernas no banco traseiro foi ampliado em relação ao XC60. O sistema de som Bowers & Wilkins conta com 28 alto-falantes, incluindo unidades integradas aos encostos de cabeça.
A segurança, pilar da fabricante, recebe atualizações no Volvo EX60. O modelo introduz um cinto de segurança “multi adaptativo” para os ocupantes dianteiros, que ajusta a retenção de forma personalizada em caso de impacto.
O sistema de sensores externos trabalha em conjunto com o HuginCore para criar uma varredura constante ao redor do veículo, prometendo uma condução autônoma de nível avançado em rodovias, preparada para futuras atualizações via internet (OTA).
Lançamento no Brasil confirmado
A Volvo Car Brasil confirmou que o Volvo EX60 desembarca no país ainda em 2026. As versões específicas para o nosso mercado serão definidas próximo ao lançamento, mas a expectativa é que a marca traga as configurações com maior autonomia para disputar mercado com o futuro Porsche Macan elétrico, BMW iX3 e Audi Q6 e-tron.
Uma versão Cross Country, com apelo mais aventureiro, também foi anunciada globalmente, mas ainda não tem previsão de venda no mercado nacional.