A Fiat já confirmou para 2026 a estreia do seu novo hatch compacto no Brasil, que dará início a uma nova família de modelos. Ela também já anunciou que, contrariando todas as apostas em Uno e Panda, o modelo se chamará Argo, dando sequência à história do hatch à venda atualmente. O mistério, então, ficava para o seu visual – mas, aparentemente, não há mais segredo.
Registros de patente feitos no Inpi (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), nesta terça-feira (3), revelaram que o novo Argo poderá ser praticamente idêntico ao novo Grande Panda europeu. A semelhança entre os modelos já era esperada, mas, caso o modelo final realmente siga os desenhos registrados, eles serão como irmãos gêmeos.
Todas as principais características do Grande Panda estão ali: faróis com iluminação em blocos que lembram pixels, grade superior com quadriculados, grade inferior com trama também quadriculada, rodas em X, lanternas altas e os mesmos retrovisores do Citroën C3 nacional. O único detalhe que não está presente na versão nacional é o nome “Panda” estampado na base das portas, como acontece no modelo europeu.
Só não é possível confirmar como será a cabine, já que as peças internas ainda não estão registradas. Caso ele siga a receita do Grande Panda, haverá telas flutuantes para o quadro de instrumentos e a central multimídia, e um acabamento que mistura duas cores principais, tendo uma cor terciária para os acabamentos. As saídas de ar passam a ser retangulares, bem diferente do visual redondo do Argo atual.
O novo Argo utilizará a nova plataforma STLA Smart — evolução da CMP que é usada nos modelos da Citroën. No que diz respeito à motorização, a Fiat manterá o 1.0 Firefly de até 75 cv e 10,7 kgfm com câmbio manual de cinco marchas, sendo voltado para as versões mais básicas.
A novidade, porém, fica para as versões mais caras, que devem adotar o motor 1.0 Turbo 200 de 130 cv e 20,4 kgfm, com o sistema híbrido leve 12V. Essa motorização é a mesma que estreou no Fiat Pulse e equipa outros modelos da Stellantis. Como de costume, ela é combinada a um câmbio do tipo CVT que simula sete marchas.
Apesar das mudanças na plataforma, o Argo não deverá mudar muito suas dimensões. O Grande Panda é apenas 1 cm menor que o hatch nacional, que mede 4 m de comprimento atualmente. Porém, é possível que o entre-eixos seja maior, afinal, o do modelo europeu mede 2,54 m, enquanto o nosso Argo tem 2,52 m.
A nova geração do Argo também será feita na fábrica de Betim (MG), atendendo não só o mercado nacional, como também outros países da América Latina, África e Oriente Médio. O lançamento ainda não tem data oficial, mas deve ocorrer ainda no primeiro semestre de 2026.
