A General Motors oficializou há poucos dias a chegada da Cadillac ao Brasil, ainda para 2026. Inicialmente, serão três modelos vendidos por aqui: Lyriq, Optiq e Vistiq, todos SUVs e elétricos, mas ainda sem uma ordem definida, que pode deixar algum (ou alguns) para 2027.
São três nomes menos conhecidos se comparados ao Escalade — vendido em versões elétrica e a combustão — e o Celestiq, um sedã elétrico. Por isso, torna-se ainda mais importante uma detalhada apresentação sobre os modelos confirmados pela marca norte-americana de luxo.
Cadillac Optiq
O Optiq será o modelo de entrada da marca, mas apenas por ser um pouco mais barato — ou menos caro — e menor que os demais, e não por ser “básico”. Longe disso. São 4,82 m de comprimento, 2,94 m de entre-eixos, 2,13 m de largura e 1,65 m de altura, dimensões bem próximas às do Chevrolet Equinox EV. Não por acaso, já que ambos compartilham a plataforma Ultium.
Por ora, a GM ainda não confirma as especificações do Optiq para o mercado brasileiro. Mas, nos EUA, o SUV tem opções com tração traseira e integral. A primeira é menos potente, com um motor de 319 cv e 45,9 kgfm, alimentado por uma bateria de 85 kWh, que promete autonomia de 510 km pelo ciclo EPA.
A configuração de tração integral fica logo acima, com dois motores elétricos (um em cada eixo) que somam 446 cv e 68,8 kgfm. A autonomia, porém, cai para 487 km (EPA), já que a versão mais potente utiliza a mesma bateria de 85 kWh.
As duas versões são compatíveis com carregadores rápidos (DC) com potência máxima de 150 kW. Nessas condições, a Cadillac informa que é possível recuperar 130 km de autonomia em cerca de 10 minutos.
É certo que ele terá um conjunto de sistemas ADAS avançados, com ACC, assistente de permanência e centralização em faixa, alertas de pontos cegos e frenagem autônoma de emergência. Por outro lado, o Optiq “brasileiro” não terá o sistema de condução autônoma Super Cruise, já que a legislação brasileira ainda não permite.
Na cabine, o Optiq traz itens como sistema de som premium da Atmos com 19 alto-falantes, e uma grande tela de 33 polegadas dividida entre quadro de instrumentos e central multimídia, que rodam o sistema Google Integrado, assim como os elétricos da Chevrolet.
Cadillac Lyriq
O modelo intermediário da linha será o Cadillac Lyriq, que mede 4,99 m de comprimento, tem 3,09 m de entre-eixos, 2,20 m de largura e 1,63 m de altura. Assim como o irmão menor Optiq, também é vendido em versões com um e dois motores, sempre com a mesma bateria. Neste caso, porém, com maior capacidade: 102 kWh.
A configuração de motor único tem tração traseira (ou seja, o motor está no eixo traseiro), 370 cv e 44,9 kgfm. Seu alcance projetado pelo EPA é de 524 km. A versão de tração integral eleva a potência para 522 cv e o torque para 62,2 kgfm. Já a autonomia anunciada pela Cadillac é de 513 km pelo ciclo de medição americano.
A recarga do Lyriq é mais rápida e aceita estações com potência máxima de 190 kW. Segundo a empresa, é possível recuperar 138 km de autonomia em apenas 10 minutos.
Por dentro, ele traz a mesma tela de 33 polegadas com sistema Google nativo, mas seus sistema de som é diferente. O Lyriq vem com um conjunto da AKG Studio de 23 alto-falantes e tecnologia Dolby Atmos disponível, além de um sistema de cancelamento de ruído. O Super Cruise também vem de fábrica nos EUA, mas não estará disponível no Brasil.
Cadillac Vistiq
No topo da cadeia está o Vistiq . Trata-se de um SUV de sete lugares, com 5,22 m de comprimento, 3,10 m de entre-eixos, 2,03 m de largura e 1,80 m de altura. Mesmo com essas dimensões, ele não é o maior SUV da marca, ficando atrás do Escalade, que pode chegar aos 5,70 m de comprimento, dependendo da versão.
O tamanho não tira a agilidade do Vistiq. Ele é equipado com dois motores que somam 623 cv e 89,8 kgfm. Com esse conjunto, a Cadillac anuncia um tempo de 0 a 96 km/h (0 a 60 mph) de 3,7 s.
A bateria tem 102 kWh, assim como a do Lyriq, e o alcance máximo é de 490 km pelo ciclo EPA. Já o carregamento também é tão rápido quanto o do irmão, prometendo recuperar 128 km em 10 minutos, quando carregado em carregadores rápidos de 190 kW.
Na cabine, os sete lugares são distribuídos na configuração 2+2+3, ou seja, o banco para três passageiros fica na terceira fila. Mesmo assim, a Cadillac diz que há um espaço para pernas de mais de 1 metro para os ocupantes do “fundão”.
No quesito tecnologia, ele segue o padrão dos outros dois modelos: tela de 33 polegadas com sistema Google integrado, Super Cruise para a condução autônoma e o mesmo sistema de som AKG Studio do Lyric. Mas há alguns recursos a mais.
O Vistiq é equipado com duas telas adicionais, uma no console central e, outra, no console para a segunda fila. Elas são utilizadas para controlar o ar-condicionado de cinco zonas, iluminação ambiente e o sistema de ventilação e aquecimento dos assentos.
Para completar, o SUV tem um head-up display de realidade aumentada, que projeta informações de navegação para deixá-la mais intuitiva. Há também uma câmera térmica noturna, que ajuda a “enxergar além dos faróis” em locais muito escuros e pode alertar sobre pedestres e animais na pista, segundo a Cadillac.
O Cadillac Vistiq pode vir equipado também com roda traseira esterçante, suspensão pneumática ativa e freios Brembo.
