A próxima geração da Chevrolet S10 está em desenvolvimento e será parte de um momento bem diferente para a marca norte-americana. A picape está sendo criada em parceria com a Hyundai, como parte de uma aliança que dará origem a quatro carros na região.
O site GM Authority obteve algumas informações sobre a nova S10, afirmando que a picape fará sua estreia apenas em 2028, o que dá mais dois anos de mercado para o modelo atual.
Depois de ter feito apenas uma reestilização mais profunda na caminhonete, a Chevrolet realmente trocará a geração da S10 ao mexer na plataforma. As fontes do GM Authority dizem que a arquitetura 31XX-2 será atualizada, trazendo as mudanças que foram feitas para a norte-americana Colorado em 2022.
A principal mudança é que a base permitirá a adoção de conjuntos mecânicos híbridos. Será uma modificação importante, ao considerar que suas principais rivais terão opções híbridas na América do Sul em breve. A nova Toyota Hilux receberá uma versão híbrida leve, a Ford Ranger ganhará uma variante híbrida plug-in feita na Argentina e a Volkswagen Amarok estreará uma nova geração com uma motorização PHEV.
Ainda não se sabe como será este sistema híbrido, mas tudo indica que será uma combinação do motor diesel com uma tecnologia híbrida leve (MHEV). A Chevrolet já trabalha para equipar outros carros com o mesmo sistema e adicionar a S10 na lista de modelos com esta tecnologia ajudará a reduzir os custos de produção.
A parceria entre as fabricantes acelera o desenvolvimento de tecnologias e dilui custos de engenharia. “A Hyundai Motor Company e a General Motors co-desenvolverão quatro veículos para o mercado da América Central e do Sul, incluindo uma picape média com a flexibilidade de usar sistemas de propulsão de combustão interna ou híbridos”, informa o comunicado conjunto.
As marcas confirmam que o trabalho de design e engenharia já está em andamento. No Brasil, a engenharia da GM realiza ajustes na geometria de suspensão para suportar a nova dinâmica veicular e o conjunto eletrificado. O eixo traseiro foi redimensionado para ampliar a capacidade de carga em relação à geração atual.
As modificações estruturais compensam o aumento de peso do sistema elétrico. O projeto mantém configurações com cabine simples, voltadas ao uso por frotistas. A calibração de chassi, direção e freios será adaptada às condições de rodagem típicas da América Latina.
Os planos da GM com a Hyundai incluem uma segunda picape. Será um modelo intermediário, para substituir a Montana atual, além de permitir que a Hyundai entre em um segmento que está crescendo muito.