Enquanto aguardamos o lançamento do Grande Panda no Brasil — onde será batizado como Argo para assumir o posto de segunda geração do hatchback —, o mercado europeu concentra as atenções nos próximos integrantes da nova família da marca italiana.
Reportagens das principais mídias europeias indicam que o novo Fiat Fastback será apresentado em junho, enquanto o Giga Panda, um inédito SUV de sete lugares à moda do Citroën Aircross, fará sua estreia global em outubro, durante o Salão de Paris.
Veículos como Autocar, Autoblog.it e Quattroruote relatam que a Fiat está próxima de revelar a dupla de utilitários. O SUV cupê deve ser o primeiro a iniciar as vendas, chegando às concessionárias europeias no final do terceiro trimestre, previsão reforçada pela frequência com que o protótipo é avistado em testes.
Após o sucesso comercial do Fiat Fastback desenvolvido no Brasil, a Stellantis optou por replicar a estratégia na Europa, estreando no segmento de SUVs com silhueta de cupê no continente. A novidade acabará chegando no Brasil depois, provavelmente em 2027, seguindo o planejamento de ter um novo carro desta nova família por ano.
O segundo modelo, com revelação marcada para o Salão de Paris, será a versão de produção do conceito Giga Panda. A imprensa italiana afirma que a Fiat estuda nomes alternativos para o veículo final. Embora rumores mencionassem o retorno do batismo Multipla, o nome mais cotado no momento seria Grizzly. A suspeita surgiu após um teaser publicado pela Fiat no Instagram, que exibia as patas de um urso.
O portal Autoblog.it afirma que o batismo Grizzly pode ser estendido também ao Fastback, que seria tratado como uma variante do SUV de sete lugares. A lógica seria semelhante à adotada por Audi e Mercedes-Benz com seus SUVs cupês. A marca retorna ao competitivo segmento europeu de utilitários médios com dois modelos derivados da família Panda, focando prioritariamente em espaço e praticidade para o uso familiar.
As propostas dos dois carros serão bem distintas. O Giga Panda (ou Grizzly) será voltado para quem necessita de volume interno, sendo oferecido em versões de cinco e sete lugares. O modelo é um “primo” técnico do Citroën C3 Aircross europeu e, consequentemente, guarda parentesco com o Aircross produzido em Porto Real (RJ). Com cerca de 4,5 metros de comprimento, ele será maior que um Jeep Compass, que mede 4,40 m.
Já o novo Fiat Fastback terá como foco o apelo visual do design, embora mantenha o comprimento próximo dos 4,5 m. O espaço interno, contudo, será reduzido em comparação ao Giga Panda devido à inclinação acentuada do teto. Essa característica aerodinâmica compromete tanto a área para as cabeças dos passageiros do banco traseiro quanto a capacidade total de carga do porta-malas.
Ambos os projetos utilizam a plataforma Smart Car da Stellantis, arquitetura já empregada nos modelos da Citroën no Brasil e que será adotada gradualmente por outros veículos do grupo. Essa base permite configurações variadas de tração e acomoda desde motores a combustão tradicionais até conjuntos híbridos leves e propulsão totalmente elétrica.
Para o mercado europeu, a expectativa é pelo uso do novo motor 1.2 turbo, que substitui o antigo 1.2 PureTech de correia banhada a óleo, agora integrado a um sistema híbrido. Versões elétricas também farão parte do catálogo, seguindo as metas regionais de eletrificação. O uso de sistemas híbridos de última geração visa garantir redução no consumo de combustível sem sacrificar o desempenho em acelerações.
A conectividade e os sistemas de assistência ao motorista acompanharão o padrão dos lançamentos recentes da Stellantis. Os modelos contarão com central multimídia atualizada e um pacote ADAS completo, compartilhados com os projetos da marca francesa. A modularidade do chassi também beneficia a dinâmica e a distribuição de peso, permitindo ajustes específicos de suspensão para a carroceria mais baixa do cupê.
No cenário brasileiro, o cronograma é diferente. A Fiat trabalha no lançamento do novo Argo para este ano, como a versão nacional do Grande Panda. A nova geração do Fastback deve ficar apenas para 2027, enquanto a vinda do SUV de sete lugares ainda não foi confirmada para o nosso mercado.