Após liderar o segmento de picapes grandes por anos, a Ram 1500 está em baixa, com apenas 29 unidades emplacadas este ano. Para mudar este cenário, a marca do carneiro está lançando a Ram 1500 Big Horn. A nova configuração traz um design mais simples e menos equipamentos para reduzir o preço para R$ 449.990.
É uma diferença de R$ 135.000 em relação à 1500 Laramie, que retornou à linha da picape no Brasil e que é vendida por R$ 584.990. A distância é ainda maior no caso da Laramie Night Edition, que custa R$ 599.990, R$ 150.000 a mais. O valor faz com que a 1500 Big Horn seja bem mais barata do que as rivais. A Chevrolet Silverado custa R$ 483.990, R$ 34.000 a mais. Já a Ford F-150 parte de R$ 560.000, uma diferença enorme de R$ 110.010.
O conjunto mecânico utiliza o motor Hurricane 6 3.0 biturbo de seis cilindros em linha a gasolina, que recentemente assumiu o lugar do V8 aspirado. São 426 cv e 64,8 kgfm, números que levam o modelo de zero a 100 km/h em apenas 5,3 segundos. O câmbio automático tem oito marchas e opera em conjunto com a tração 4×4, oferecendo os modos 4×2, 4×4 Auto, 4×4 High e reduzida. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro, o veículo faz 6,1 km/l na cidade e 7,2 km/l na estrada.
Diferente das picapes médias convencionais que utilizam feixe de molas, a suspensão traseira adota eixo rígido com molas helicoidais e braços múltiplos. A engenharia optou por essa solução para reduzir os solavancos quando a caçamba está vazia, garantindo um rodar próximo ao de um SUV. Na dianteira, a grade ativa traz persianas que se fecham em velocidades altas para melhorar a aerodinâmica.
A caçamba tem proporções generosas, com 1,71 m de comprimento, 1,52 m de largura e 54 cm de altura. O volume útil é de 1.523 litros e pode carregar até 570 kg – motivo pelo qual é vendida com motor a gasolina, já que lei determina que a picape precisa ter capacidade de 1.000 kg para poder utilizar um motor a diesel no Brasil. A capacidade de reboque alcança 4.490 kg, o que permite tracionar grandes embarcações, graças ao chassi construído com aços de alta resistência.
Uma das diferenças da Big Horn está no visual. As peças cromadas da versão Laramie são substituídas por um acabamento mais discreto. A grade e os para-choques acompanham a cor da carroceria, conferindo um estilo integrado. As rodas de liga leve têm 20 polegadas e os faróis de led trazem comutação automática, ajustando o facho para não ofuscar outros motoristas.
O ambiente interno abriga uma central multimídia de 12 polegadas com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Abaixo da tela, o console central oferece um compartimento com 40 litros de volume, tamanho suficiente para guardar um notebook de 15 polegadas. Há seis portas USB à disposição dos ocupantes, sendo quatro delas do tipo C, projetadas para recarga rápida.
O pacote de segurança conta com seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa. Para o conforto, os bancos dianteiros trazem ajustes elétricos e aquecimento. O isolamento acústico é reforçado pelo sistema ativo de cancelamento de ruído, que trabalha junto aos nove alto-falantes do som Alpine.
Alguns equipamentos ficaram restritos à versão Laramie, como o teto solar, bancos dianteiros com ventilação e aquecimento, carregador por indução para smartphones, capota marítima, estribos elétricos, head-up display, sistema de som com 19 alto-falantes, entre outros.