O Leapmotor B10, que estava em pré-venda, agora chega às lojas da marca em versão única por R$ 182.990 – o preço é R$ 22.000 inferior à variante elétrica do C10. A marca também oferece o modelo por R$ 175.990, como valor promocional na troca por um seminovo.
Com 4,51 m de comprimento e 2,73 m de entre-eixos, o Leapmotor B10 se enquadra como um SUV médio, apesar de ser 23 cm mais curto que o C10. A largura é de 1,88 m e a altura de 1,67 m. O porta-malas acomoda 365 litros (VDA), e com os bancos rebatidos o espaço fica com 1.411 litros (VDA).
No visual, o elétrico tem capô curto, dianteira arredondada e conjunto óptico em duas seções, sendo a superior com desenho arqueado. Nas laterais, as maçanetas são embutidas e as rodas são de liga leve aro 18″. Atrás, há um spoiler traseiro, lanternas em led e o nome da marca abaixo.
Para a carroceria, há quatro opções de cor: Roxo Aurora, Branco Lunar, Cinza Tundra e Preto Eclipse. O interior sempre é preto.
Por dentro, o console central é vazado, o volante tem base reta. O painel digital de LCD tem 8,8 polegadas, enquanto a tela da central multimídia é de 14,6″, com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Há espaço para o carregamento sem fio de smartphones.
O Leapmotor B10 utiliza bateria de 56,2 kWh, resultando em autonomia de 288 km no ciclo PBEV-Inmetro. O conjunto suporta recarga rápida de até 140 kW e utiliza o mesmo motor elétrico traseiro de 218 cv do C10 BEV. A velocidade máxima é de 170 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 8 segundos.
A lista de itens de série inclui teto panorâmico de 1,8 m², rodas aro 18 e quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas.
O pacote de conveniência traz ar-condicionado automático e som com 6 alto-falantes, mas os bancos de vinil abdicam de ajustes elétricos ou ventilação.
O pacote ADAS contempla piloto automático adaptativo, frenagem de emergência, assistente de faixa e câmera para monitoramento da atenção do motorista.