O Jeep Avenger terá seu lançamento industrial, na fábrica de Porto Real (RJ) nesta semana. Este é um dos passos que antecedem o lançamento deste que será o SUV mais barato da Jeep no Brasil, sendo menor e mais barato que o Renegade, e que começará a ser vendido nos próximos meses. Não é por acaso que o Avenger começa a perder sua camuflagem.
A própria Jeep já havia antecipado o design do seu novo carro de entrada, que estreia no Brasil com visual alinhado ao do carro europeu. Após três anos de mercado, o Jeep Avenger 2027 tem faróis retangulares full-led mais estreitos e integrados à grade frontal com as sete fendas tradicionais, agora mais fechadas e com inéditos filetes iluminados nas seções superiores. São detalhes marcantes que continuam cobertos no carro flagrado pelo colaborador Diogo Dias em Resende (RJ).
O para-choque dianteiro exibe recortes verticais e ampla área em plástico fosco, uma solução que ajuda nos ângulos de ataque e saída, além de baratear reparos cotidianos. Chama a atenção detalhes como o ícone de “play” no aplique metalizado e um pato voador no plástico ao lado. Há mais destes “easter-eggs” no para-brisa (uma bicicleta) e no vidro traseiro (desenhos de montanhas).
Nas laterais, o modelo nacional poderá ter desde rodas aro 16″, como na unidade flagrada, até rodas de liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado. Nestas, detalhes estilizados do clássico Jeep CJ estarão nos cubos e nas bordas das rodas.
Também foi possível ver equipamentos vistos apenas nos carros mais completos equipados com a plataforma CMP, compartilhada com carros de Peugeot e Citroën. O Avenger tem câmera e radar para os sistemas ADAS (como piloto automático adaptativo) e freios a disco nas quatro rodas.
O Jeep Avenger é menor que um Citroën Aircross, Peugeot 2008 ou Fiat Pulse, no entanto. Tem 4,08 m de comprimento – sendo 1 cm mais curto que o Pulse –, 1,78 m de largura e 1,53 m de altura. Seu entre-eixos é de 2,56 cm, ou seja, 5 cm mais curto que o do Peugeot 2008 (2,61 m) e 11,5 cm mais curto que o do Citroën Aircross (2,67 m).
Cabine revista e tecnologia
O carro flagrado estava com cobertura no painel, mas a Jeep já revelou as primeiras imagens do interior do Avenger nacional, que confirmam rumores anteriores de que ele seria melhorado. O desenho geral do painel do modelo é o mesmo já conhecido do europeu mas, aparentemente, passou por um cuidado maior no acabamento.
A porção central superior tem um plástico em cor contrastante e com certo brilho, enquanto a porção inferior, onde há porta objetos, o botão de partida do motor e outros comandos físicos, ganha revestimento sintético com costuras aparentes e, aparentemente, toque macio. A alavanca do câmbio é a mesma recentemente introduzida em Renegade e Toro.
Não há alterações no volante de três raios, nem nas telas. O Avenger deverá ser equipado de série com quadro de instrumentos digital e central multimídia (entre 8,4″ e 10,1″, a depender da versão) de aparência “flutuante”. Nota-se, ainda, luzes ambiente no console central, nas portas e nas extremidades do painel. São prometidos ainda ar-condicionado digital, sistema com inteligência artificial com ChatGPT, além de ACC, frenagem automática de emergência e assistente de permanência em faixa.
Motorização híbrida flex
Sob o capô, a novidade traz o motor três cilindros 1.0 turboflex acoplado ao sistema híbrido leve de 12V e câmbio CVT com simulação de sete marchas. O gerador elétrico substitui o alternador e o motor de arranque, auxiliando em arrancadas e desligando o motor térmico em desacelerações para poupar combustível.
Embora o torque de 20,4 kgfm esteja mantido, a potência final deve ser recalibrada dos tradicionais 130 cv para a faixa dos 116 cv. Essa redução de força foca totalmente no atendimento às rígidas normas de emissões brasileiras e na melhoria das médias de consumo em ambiente urbano.
Versões e preços estimados
Disponível nas concessionárias no final do primeiro semestre, o utilitário chega para preencher o espaço de entrada. A marca planeja oferecer quatro configurações diferentes para cobrir uma ampla faixa de mercado, concorrendo com os modelos intermediários da concorrência.
Os preços estimados do Avenger para o mercado brasileiro são:
- Jeep Avenger Altitude: R$ 120.000
- Jeep Avenger Longitude: R$ 130.000
- Jeep Avenger Sahara: R$ 140.000
- Jeep Avenger Limited: R$ 150.000
A briga com o Fiat Pulse e com o Peugeot 2008 será inevitável nos pátios das lojas, mas a Stellantis preferirá correr esse risco para tentar conter o avanço de concorrentes como o Chevrolet Tracker e os novos rivais compactos que invadem o mercado.