O Leapmotor B10 mal chegou ao Brasil e já recebeu uma atualização, só que na China. A grande mudança não foi estética, mas, sim, tecnológica.
A principal novidade é a plataforma de alta tensão com chips de carbeto de silício (SiC) de 800V, com tecnologia de recarga 3C (para as versões topo de gama), a qual permite carregamento de 30% a 80% em 16 minutos. Equipadas com uma bateria de 69,7 kWh, as configurações superiores têm uma autonomia de até 610 km (CLTC).
A gama do B10 tem três opções de motorização no mercado chinês, sendo uma de entrada, com 132 kW (177 cv), uma intermediária, com 180 kW (241 cv), e uma topo de linha, com 185 kW (248 cv). As versões mais potentes do B10 aceleram de 0 a 100 km/h em 6,4 segundos.
Em termos de comparação, no Brasil o modelo é comercializado em versão única, com uma bateria de 56,2 kWh, cuja autonomia é de 288 km, mas calculada pelo Inmetro. O motor gera 218 cv de potência e permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos.
Na China, o SUV compacto recebeu um novo chip, o Qualcomm 8295, que suporta recursos como interação multimodal com IA, ou seja, que consegue processar diferentes tipos de dados ao mesmo tempo, e atualizações FOTA (Firmware Over-The-Air). O B10 tem uma central multimídia com tela de 17,3 polegadas com resolução 3K e head up display com realidade aumentada.
A tecnologia de sensores LiDar é combinada com o chip da Qualcomm 8650, que auxilia na condução, desde o estacionamento até nos sistemas ADAS.
Em termos de tamanho, o SUV segue com os seus 4,51 m de comprimento e distância entre-eixos de 2,73 m. Não houve mudanças estéticas aparentes.
O B10 renovado é oferecido no mercado chinês com preços entre 99.800 e 125.800 yuans, ou R$ 74.859 e R$ 94.362 em conversão direta. No Brasil, ele é vendido por R$ 182.990.