O Volkswagen Tera ganhou um importante reforço na linha 2027 para encarar novos concorrentes como Hyundai i20 e Jeep Avenger. As versões mais caras do modelo, Comfort e High, passam a ter o mesmo conjunto mecânico do T-Cross, com motor 200 TSI e câmbio automático de oito marchas. As vendas começam em outubro, quando os preços serão revelados.
Trata-se exatamente do mesmo conjunto do “irmão” maior, ou seja, um motor 1.0 turbo flex de até 128 cv de potência quando abastecido com etanol e 116 cv com gasolina. O torque é de 20,4 kgfm, independente do combustível utilizado. Complementa o câmbio automático de oito marchas.
Como comparação, os Tera Comfort e High atuais utilizam o 170 TSI, com 116/109 cv (etanol/gasolina) e 16,8 kgfm. O câmbio tem seis marchas.
A marca ainda não divulga dados de desempenho e consumo, mas é possível esperar boas evoluções, em especial para o desempenho. Sobre preços, a marca promete surpresas – com discreto ou nenhum acréscimo.
Também não há informações sobre mudanças de equipamentos para a linha 2027 do Tera, mas as chances são remotas.
O SUV compacto deverá seguir equipado com o atual motor 170 TSI na versão que leva o mesmo nome do propulsor, que tem câmbio manual de cinco marchas. A configuração de entrada também deve seguir com o 1.0 aspirado de 84/77 cv (etanol/gasolina) e 10,3/9,4 kgfm, e câmbio manual.